法拉利Luce：跃马首款纯电跑车正式亮相

北京时间5月26日，法拉利正式揭晓了旗下首款纯电动跑车——法拉利Luce。此前，官方已公布其命名与内饰设计，并介绍了“Luce”在意大利语中意为“光芒”或“照亮”的深刻寓意。新车由苹果前首席设计官Jony Ive爵士与Marc Newson共同创立的LoveFrom团队参与设计，以清晰分明且简洁考究的设计语言，将外观、内饰与交互融为一体。法拉利Luce还搭载了四台电机的专属平台和先进的动态性能管理系统，标志着跃马品牌正式迈入电时代的新篇章。

在外观上，法拉利Luce采用开创性的玻璃座舱设计，座舱上部壳体造型纯粹至简，流畅线条向下延伸至车身腰线下部，并向车头与车尾自然延展。前后部的空气动力学翼形部件悬浮于玻璃座舱上方及四周，共同构成简洁流畅的车身造型，同时也塑造了法拉利史上首次采用的四门五座布局。新车长宽高分别为5026/1999/1544mm，轴距为2961mm，整备质量达2260公斤。

前灯与尾灯均采用透明面板，与车身主要型面融为一体。当灯光熄灭时，灯组仿佛悄然隐匿，不破坏整车造型的纯粹美感。圆形尾灯则致敬了法拉利360 Modena与458 Italia清晰鲜明的经典美学语言。空气动力学翼形部件悬浮于座舱上方及四周，进一步强化了车身轮廓的流畅性。

为最大限度降低风阻，车身轮廓采用流畅连贯的凸面造型，整体线条一气呵成，无任何凹面、锐利边缘或突兀曲率变化。悬浮式前翼与车尾导流结构为新车提供了卓越的空气动力学效率。尾翼设计借鉴了快背式跑车的功能特性，而整车机械与动力核心则由环绕的车身部件共同构成，呈现悬浮般视觉效果。

在轮圈配置上，法拉利Luce配备了前23英寸的轮圈，提供两种风格选择：开放式五辐锻造轮圈，或经空气动力学优化的涡轮叶片式轮圈。新车还采用与Purosangue相同的对开门设计，打开全部四个车门后，车身侧面呈现中部收紧的对称轮廓，宽大的车门开口让车内空间一览无余。法拉利Luce提供五款首发配色：Azzurro la Plata、Giallo Luce、Rosso Dino、Bianco Artico与Rosso Fiammante。其中，Giallo Luce专为新车研发，灵感源自跃马品牌标识中的经典黄色。

内饰交互上，法拉利Luce遵循清晰的输入与输出布局逻辑。控制按键与显示界面按功能明确分区，确保核心操作指令与反馈信息始终位于驾驶者视野中心。方向盘、扭矩控制拨片与仪表台共同构成转向总成；三辐方向盘呈复古样式，材质由100%再生铝材加工而成。e-Manettino旋钮和Manettino旋钮集成在方向盘两侧。驾驶者可通过拨片手动控制扭矩输出，实现渐进式加速，同时结合再生制动系统动态调节能量回收水平。车速表上方的扭矩表可实时提示驾驶者提升扭矩的最佳时机。拨片采用磁吸结构，带来清晰、精准的操作反馈。

仪表台集中显示核心驾驶信息，其多层级显示系统融合数字界面与机械仪表。这一独立仪表组件极具辨识度，采用阳极氧化铝外壳，整合了三个各具功能的仪表盘，每个均配以铝质外圈与精密加工的玻璃镜面。左侧功率仪表盘可根据e-Manettino旋钮所选模式，实时显示可用功率输出与再生制动情况；中央仪表盘将机械指针与数字化表盘结合，集中显示车速与电池电量；右侧驾驶者仪表盘可显示七项功能数据，通过右侧实体控制区域的机械拨杆进行调节。中控区域集成了钥匙底座、换挡机构、扶手、储物空间及后排控制按键。插入钥匙，车辆即刻启动。

多功能显示仪将机械仪表盘与数字表盘融为一体，可切换显示时钟、指南针或60秒计时码表。控制面板配备量身定制的OLED显示屏，屏幕上方覆以兼具耐久性与高透光度的玻璃罩，并嵌于精密加工的铝质结构中。

顶置控制面板设有实体拉杆，用于激活弹射起步模式。其他控制按键包括外部车灯、除霜功能及SOS紧急救援系统。通过调控扭矩及稳定系统并分配额外动力，弹射起步模式可实现最佳加速表现。在该模式下，功率仪表盘切换至橙色界面，显示提升后的动力输出数据。

后排控制面板支持实时驾驶信息共享，并配备独立空调系统。中控台表面覆以优质意大利皮革，储物空间内衬选用Alcantara面料。换挡按键由阳极氧化铝及精密纹理玻璃制成，门把手同样采用阳极氧化铝，配备带背光的电子门锁按钮。B柱上设有后门关闭按钮，车辆行驶时该功能自动禁用。

值得一提的是，全车显示屏由三星显示与法拉利专为Luce研发的OLED显示屏覆盖，涵盖座舱内三个关键显示区域：仪表台、中央面板和后排面板，总计四块屏幕，尺寸分别为12.9英寸、12英寸、10.1英寸和6.3英寸。仪表台显示屏采用多层级结构，上下两层面板叠加，上层面板设开口，营造出视觉层次感并便于驾驶者读取信息。相较于传统LCD，OLED技术无需外部背光单元，结构更简单纤薄，为集成设计提供更高自由度，有助于实现更简洁紧凑的座舱布局。此外，OLED仅对发光像素点供电，能效表现显著提升。

座椅造型精致简约，兼具功能性、支撑性、舒适性与奢华感，提供两种纹理图案、四种面料选择及多种配色方案。所有座椅均配备独立电动调节功能，操作按键简洁直观。前排座椅具备加热功能，并可选装按摩功能。

在动力方面，法拉利Luce基于800V架构打造，搭载一套由四台完全独立的电动引擎组成的传动系统，前、后轴各安装两台。全新车辆控制单元将动力系统与动态性能系统整合于同一功能控制器下，统一管理三种电压等级：800V，峰值扭矩990牛·米。电池总能量容量为122千瓦时，续航里程530公里，电池组峰值放电功率高达830千瓦。在最高输出功率350千瓦的快充站，仅需20分钟即可补充70千瓦时电量。

性能上，法拉利Luce的0-100km/h加速时间仅为2.5秒，0-200km/h加速时间为6.8秒，最高车速为310km/h。新车提供五种模式的Manettino旋钮和三种模式的e-Manettino旋钮。e-Manettino旋钮用于调节功率、扭矩曲线、牵引力类型及巅峰性能表现，在所有驾驶模式下确保能量回收水平保持不变。

在“续航模式”下，最大功率可达725千瓦，四轮驱动系统持续介入，最高车速可达310公里/小时。

Manettino旋钮共提供五种模式，除经典的Ice模式和ESC Off模式外，还新增了专为日常驾驶设计的全新Dry模式。基于车辆侧滑角控制系统10.0提供的抓地力预估数据，全新的自适应逻辑可确保车辆始终带来稳定且可预判的动态响应。

法拉利Luce的推出，标志着品牌多元化动力系统战略布局迈入全新阶段。法拉利在电动化技术自主研发领域持续深耕，这一投入为整个跃马生态系统带来了显著升级，尤其在性能与效率提升方面带来全新可能。这包括公路跑车与2025赛季世界耐力锦标赛冠军赛车法拉利499P之间的技术转化，以及代表品牌在跨界研发与创新领域大胆尝试的法拉利Hypersail项目。

全新法拉利Luce进一步拓宽了跃马品牌的技术边界，在开创全新细分市场的同时，延续了集非凡性能、驾驶乐趣与出色实用性为一体的核心精髓。法拉利始终遵循多元化动力系统原则，将电动化作为拓展设计潜能的重要途径，在不取代现有发动机技术的前提下，为产品架构、性能、设计及驾驶体验开辟了更广阔的空间。法拉利Luce不仅是一台“电动法拉利”，更是一台为了更深层次的驾驶参与感与卓越性能而生的全新法拉利，兼具独特性与鲜明的辨识度。而Luce这一命名蕴含着清晰宏大的愿景，为品牌发展锚定了明确方向。

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