11月5日，一场聚焦宝马新世代车型与动力电池供应链协同的媒体交流活动在宁德时代总部举行。宁德时代欧洲业务乘用车业务区宝马客户总监陈骏、宝马项目总工葛销明博士以及资深工程师吉元春博士共同出席，围绕双方联合研发历程、新世代车型电池技术方案及供应链布局等话题进行了深入分享。

陈骏在开场介绍中回顾了双方合作的起点。他表示，宁德时代与宝马的协作可追溯至公司创立之初——合作始于2011年底，而宁德时代于2012年正式成立，至今已近15年。他本人2016年加入公司时，这已是双方合作的第三个项目，迄今累计合作项目已达数十个。针对新世代平台，双方共同研发历时5年，无论大圆柱电池还是新世代磷酸铁锂电池包方案，公司高层均高度关注并投入全部高精尖资源，力求在服务、质量和性能表现上为宝马及终端消费者提供最优产品。

谈及宁德时代的整体实力，陈骏介绍，公司总部位于福建宁德，动力电池出货量已连续9年位居全球第一，储能业务出货量连续6年全球第一，今年年底这一纪录大概率仍将延续。他强调，宁德时代不止于电池制造，还在换电、储能、AIDC等领域广泛布局，但核心仍以各销售事业部和车载电池业务为主，其中宝马业务是车载板块中至关重要的一块。创业团队自1999年深耕电池行业至今近30年，研发始终是重中之重——去年研发投入达221亿元，拥有25900余名研发人员，其中博士800多位、硕士7000多名，覆盖化学体系、电芯、结构、整体架构等全链条。

在产品层面，宁德时代持续推出神行、麒麟、骁遥等引领性电池产品，分别主打快充、高能量密度和混动长续航。陈骏回应了外界关于"PPT做电池"的说法，表示一款产品敢于对外发布，背后已投入大量人力物力并经长时间打磨，而行业后续发展方向往往与公司发布的产品方向趋同。他还提到，公司全球专利数量已超过63900件，深度参与制定超过150项国内及国际标准，完善的知识产权体系可为国内外客户提供全球化IP保护。

在全球布局方面，宁德时代是国内动力电池行业出海起步早、布局深的企业之一。2019年公司决定在德国图林根州埃富特建厂，2022年投产，首批产品即用于服务宝马海外项目；匈牙利工厂为第二个海外基地，其中专门划分产线为宝马生产大圆柱电池，国内同时有3至4条产线服务宝马新世代平台，欧洲还设有西班牙合资工厂。服务网络方面，公司在全球布局1394个服务站，覆盖85个国家，基本实现7×24小时响应。质量管控上，常规产品质量控制点在2000至7000个，电芯单体安全失效率从百万分之一提升至十亿分之一，在吉瓦时规模量产下仍可维持该水平；针对宝马产品则执行更严苛的定制化标准。产线已迭代至第五代、第六代，迈入工业4.0/4.5阶段，大量AI技术融入制造流程。

葛销明博士随后详细回顾了项目推进历程。宝马五年前启动新世代产品，该项目于2021年4月正式启动，仅用两年多便搭建完成第一条试产产线。此前团队并无钢壳大圆柱电池量产经验，但直接定下150ppm的产线效率高起点目标，2025年拿到宝马工程设计放行，2026年1月完成首条产线线上审核。在欧洲板块，为满足宝马本地化与可持续性要求，2025年6月即实现原料本地化，培育欧洲本土上下游供应商；欧洲大陆第一条大圆柱产线、全球首条300ppm圆柱产线首颗电芯于10月在匈牙利工厂下线。匈牙利工厂是匈牙利历史上最大规模投资项目，也是欧洲单体建筑面积最大建筑。

葛销明强调，企业使命是"创新成就客户"，做这款产品首先坚持安全可靠。作为首次开发钢壳大圆柱的企业，团队满足宝马极为严苛的性能需求——宝马要求热失控工况下壳体不能出现任何破裂，公司由管理层决策高级别工程体系总裁带队攻关，累计进行超过3000次样品测试，最终达成全部要求，并针对该大圆柱申请了500族专利，覆盖安全、性能、热失控相关场景。工艺落地方面，圆柱电池的核心挑战之一是焊接，大量外部焊接点位需做到工艺稳健，国内与欧洲产线同步落地并互相复盘失效模式。此次参观的湖西超级大产线属于第二代超级产线，对比2023年第一代，短短两年迭代使生产节拍加快、设备可靠性进一步提升。

除大圆柱电池外，葛销明还介绍了另一套电池方案：新世代BMW iX3 30L采用宁德时代独供的新世代磷酸铁锂电池。该项目基于麒麟平台重新投入五年开发、重建整套平台，立项比大圆柱项目晚约半年，目前电池包已开始向宝马交付，同时拿下欧洲市场定点，是国内加欧洲的独供项目，也是双方合作史上出货体量最大的项目。该产品适配宝马800V架构，纯铁锂方案下BMW iX3 30L续航可达700多公里，实现难度很高。安全方面，行业内部侧面碰撞测试大多在12至13km/h，双方将标准提升远超行业水平；国标底部撞击为120焦耳，宝马标准远超现行国标。电池包轻量化做到极致，远低于行业同类产品约600公斤的平均重量，并完成上万公里以上防腐路试。相关产线开发恰逢公司全面导入AI赋能与全流程自动化，自动化率大于95%，叠加宝马定制化检测与机器人装配模式，依靠100%在线AI质量检测门向零缺陷目标推进。国内三个基地叠加欧洲及国内本地外仓交付，销售、售后全套资源已配齐。

在可靠性与零缺陷方面，葛销明表示质量首先源于设计，其次依靠制程保障。该项目制造控制点超过7000个，并与宝马搭建全生命周期数据追踪体系，从极片到电池包全部生产履历完整可追溯。作为大圆柱领域的后进入者，宁德时代追求十亿分之一级别电芯单体安全失效率，梳理全部识别到的失效模式并联合宝马做正向验证，仅这一块双方投入数亿资金。技术路线上，团队对比多种方案后坚定选择揉平工艺，更适配车规级圆柱电池；壳盖焊接坚持采用激光焊接，虽对产线要求高、成本更高，但能实现无泄漏、密封可靠。磷酸铁锂电池包在终端安全上强化底部磕碰防护与全面防腐，热失控时泄压向下、不向座舱喷射，电芯层面做到双层绝缘防护，这是宝马定制的特殊要求。

吉元春博士则从可持续发展角度阐述了双方合作。宝马集团明确提出到2035年全生命周期碳排放降低至少6000万吨，并向2050年净零愿景迈进；宁德时代承诺到2035年实现从矿产资源到电池成品的全价值链碳中和，双方在时间表与路径上高度一致，合作已从电池供应延伸至供应链协同降碳、电池碳足迹核算及"电池护照"数据跨境试点等更深层次领域。截至2025年底，宁德时代全球20座稳定运营电池工厂全部实现核心运营碳中和；2025年废旧电池及材料回收量达21万吨，全年实施节能改造项目272项，全集团零碳电力使用占比74%。公司还与艾伦·麦克阿瑟基金会共同发起全球能源循环计划，加入GeSI，并作为"创建可持续品牌"首批签署企业加入日内瓦愿景倡议，四川时代获评WEF全球锂电行业首个可持续灯塔工厂，在标普CSA、恒生可持续发展评级、富时罗素等评级中保持行业领先。

吉元春指出，电池全生命周期碳排放中供应链排放占比约85%，是电池生产排放的5倍，未来减碳关键在于两端协同：一方面通过能源结构调整、绿电替代和工艺优化持续降低制造端与供应链端排放；另一方面通过材料创新、回收再生、梯次利用和电池护照等数字化工具降低全生命周期碳足迹。他解释说，电池护照相当于一块电池的"数字身份证"，记录从原材料、制造、使用到回收全生命周期的关键数据，让每一块电池可追溯、可验证、可信。三个关键时间节点值得关注：2023年宁德时代加入全球电池联盟电池护照试点，参与制定19项ESG指标标准；2026年2月宝马集团与宁德时代签署合作谅解备忘录，围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作；2027年2月欧盟《新电池法》正式实施，动力电池必须持有电池护照才能进入欧盟市场。护照涵盖碳足迹、材料成分、供应链尽责、回收再生四大类数据。吉元春表示，对行业而言，这把绿色从一句广告词变成了一组可核验的数据；2027年2月欧盟强制实施后，电池护照就是进入欧洲市场的"门票"，而宝马与宁德时代早在法规强制实施前，已把这张"门票"做成了样板。

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