近日，保时捷首席执行官迈克尔·施特纳对外明确表示，品牌旗下入门级纯电跑车“718 EV”项目并未取消，尽管上市时间大幅延后，但官方确认将继续完成该车型的研发与量产。此前关于项目夭折的传闻被证实不实。值得关注的是，奥迪曾承诺，即便保时捷放弃纯电718计划，他们仍会继续推进两款共享同一平台、基于Concept C概念车的纯电动跑车项目。

保时捷早在2021年便通过Mission R概念车预告了Boxster敞篷与Cayman硬顶两款718继任纯电车型。最初规划中，纯电718原定于2025年开售，但截至2026年8月，新车仍未首发，市场疑虑不断升温。面对外界担忧，施特纳在采访中强调：“品牌综合评估后判定投产纯电718具备充足经济可行性，成品会拥有出色产品力，项目会持续推进。”

此次官方确认的背景，是保时捷当前面临的电动化业务压力。受电动车市场热度降温影响，品牌因前期对电动产品投入过高而出现营收承压：现有纯电车型Taycan销量持续下滑，全新纯电Macan市场表现也不及燃油版。为此，保时捷已调整多款新车规划，包括计划2028年推出全新入门燃油SUV，以及代号K1的旗舰SUV放弃纯电专属方案，改为提供燃油与插混两种动力版本，暂缓全面电动化节奏。

即便整体电动战略有所收缩，保时捷仍保留718纯电跑车这一核心项目。目前官方尚未公布718 EV的完整硬件参数，但结合路试谍照与行业信息，新车产品轮廓已逐渐清晰。平台方面，新车搭载800V高压电气架构，支持超快充能力；动力上将提供单电机后驱与双电机四驱两种版本。

外观设计上，新车延续现款718经典车身比例，路试伪装车显示大灯与尾灯组采用全新纯电专属造型，保留Cayman硬顶与Boxster敞篷两种车身形式。定价方面，718系列长期作为保时捷入门跑车，纯电版定位仍低于基础款911，但起售价相比已停产的燃油718车型将明显上涨。

关于发布节点，官方未公布确切时间，推测新车可能于2026年内完成首发，正式交付则推迟至2027年末。作为保时捷唯一入门纯电跑车产品线，718 EV也是Mission R概念车的量产落地车型，在品牌电动跑车矩阵中承担填补低端纯电跑车空白的重要作用。在行业电动化节奏放缓、车企调整新能源投入的大环境下，保时捷坚持推进纯电718，体现了其对轻量化纯电跑车细分市场的长期布局规划。

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