在初夏的郑州，一场关乎汽车流通行业命运的大会如期而至。5月27日，素有行业风向标之称的2026中国汽车经销商大会在“十省通衢”的商都召开，主题直指“驭变局而不卷，谋新篇而致远”。这场大会不仅凝聚了焦灼转型中的经销商信心，还发布了《2026中国汽车经销商发展报告》，凸显了经销商作为汽车流通核心主体的不可替代性。当前，行业正面临新旧动能转换的阵痛，转型压力从生产端向流通端加速传导，经销商们在风高浪急中寻求韧性成长。

数据揭示了行业的严峻现状。4月，汽车经销商库存预警指数攀升至62.1%，17个主流品牌库存深度超过2个月；82%的经销商遭遇价格倒挂，其中51.6%的倒挂幅度超过15%。去年下半年，全国经销商平均亏损面超过50%，4S经销网络全年净减少约500家，连续两年负增长。中国汽车流通协会会长肖政三在致辞中强调，协会将着力三方面工作：推动政策落地以开创高质量发展新格局；构建新能源、二手车、智能化三位一体的经销商新生态；筑牢和谐厂商关系的基础。“要拿出敢想敢闯、敢拼敢为的劲头，以服务消费为支点，发挥创新主体能动性，”肖政三鼓励经销商，并呼吁以更大力度推进流通体系转型升级。

大会重磅揭晓了“2026中国汽车经销商集团TOP100”，协会副会长王都、罗磊和秘书长赵庚晟共同点亮了代表行业方向的舵轮。中国汽车流通协会副秘书长文思婧在解读报告时指出，盈利集团与亏损集团的共性差异明显：“盈利集团靠的是售后板块的客户运营能力、二手车全链条的能力、新能源转型的速度，以及精细化运营的水平。”而亏损集团过度依赖新车业务，价格倒挂引发了系统性亏损。她建议经销商短期应优先资产瘦身、利用数字化止血；中期发力售后，借助二手车增量和金融赋能构建多元盈利体系；长期则通过新能源转型和出海突围打造新增长曲线。

国家信息中心正高级经济师徐长明对2026年及“十五五”期间汽车市场做出研判，认为“国内市场基本上是存量市场在波动中运行，海外市场仍将是增量市场，并且会拉动二手车发展。”他建议经销商制定以“持续激烈竞争”为前提的战略，强调“汽车行业依旧值得深耕”，要紧抓自主品牌市占率上升和电动化趋势，利用区位优势做长产业链，同时防范品牌选择、扩张速度、库存管理等风险。中国汽车流通协会副会长王都则剖析了行业“内卷”的四大结构性痛点：产销节奏错位、商务政策不透明、厂商权责失衡和竞争失序。协会将通过建立常态化沟通机制和品牌分会，从源头遏制乱象，构建“利益共享、风险共担、平等互利”的厂商关系。

在专题演讲中，腾易科技副总裁陈述针对经销商五大经营痛点，分享了依托生态融合获客提质、通过行业联盟获取3至6倍高利润线索、抢占视频号短直流量红利等可行建议。中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉预测，“十五五”期间汽车行业优胜劣汰加快，到2030年乘用车新能源渗透率将提升到72%。中国正通汽车供应链事业部总经理洪少勇分享了海外布局实战经验，解读AEO高级认证通关优势和易货贸易结算方案，而中国汽车流通协会副秘书长郎学红则从全球汽车销量格局和中国车企出海模式出发，为经销商出海指明方向。大会还发布了“2026中国汽车经销商集团新能源Top100”和“二手车Top100”，表彰新能源转型、数字化和二手车领域的创新力。

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