日前，东风汽车研发总院传来消息，其自主研发的马赫动力P2.5单电机混动电驱动样机已成功下线。这标志着东风在混动电驱构型创新方面取得新进展，也为马赫动力家族再添一名关键成员。

从技术角度看，该单电机混动电驱动通过构型优化，以更低的硬件成本实现了四驱能力，同时提升了驾乘质感。与传统的P1+P3双电机混动电驱动相比，这一总成重量减少了39%，轻量化效果明显。在常用工况下，电机可与车轮解耦断开，从而减少拖曳损耗，进一步降低百公里能耗。用更形象的话说，就是让每一度电、每一滴油都发挥出最大效用。

在与市面竞品的对比中，竞品车型在馈电状态下只能依靠增程模式驱动，而搭载马赫单电机混动电驱动的车型则能实现发动机高速直驱，长途馈电油耗降低15%。这意味着，用户长途出行时不必在动力性与经济性之间做取舍——满电时享受纯电静谧，馈电时依然省油可靠，全场景“零焦虑”得以实现。

自2021年发布以来，马赫动力已构建起覆盖油动、混动、电动、氢动四大领域的产品矩阵，其混动专用发动机热效率、多挡混动构型等多项技术多次创下行业纪录。此次单电机混动电驱动样机下线，是东风坚持核心技术自主掌控、以构型创新降本增效的又一实践成果，将进一步丰富马赫电混产品布局，为更多车型提供高效、经济、可靠的动力选择。

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