大众安徽高管详解双车焕新战略：智驾升级、价格下探与品牌重塑

在近日举行的新车焕新上市发布会后，大众汽车数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术与首席营销官李鹏程接受了媒体专访，围绕产品升级、品牌定位、产能布局及智能化战略等话题进行了深入交流。以下为访谈要点整理。

智驾升级与产品差异化定位

刘展术介绍，本次焕新的核心突破在于搭载激光雷达版NOA导航辅助驾驶系统，实现了城区智能辅助驾驶的全场景覆盖。泊车场景同样取得实质进展——车辆可无感记录用户专属停车位，下次导航至该停车场时即可自动行驶并泊入目标车位，完成“车位到车位”的无缝衔接，这是此前L2+级产品不具备的能力。他透露，自己曾驾驶搭载激光雷达的与众07与市面15万至30万元区间的多款产品进行跨级对标，结果显示其L2++级智能辅助驾驶表现远优于25万至30万元级同配置产品的主流水平。

两款车型定位清晰：与众06为A级SUV，与众07为A级轿车。刘展术用两句话概括——“与众06是最好开的大众，与众07是最年轻潮流的大众”。用户结构数据印证了这一判断：与众06男性用户占比更高；与众07用户群体更年轻，目前30%的用户年龄在20至30岁之间，39%为年轻女性。

李鹏程补充道，两款车型早在5月23日即已正式上市，本次为焕新升级而非首次亮相。产品覆盖大量一线城市用户，年轻女性群体占比可观，说明年轻用户对大众品牌的接受度非常高。他强调，大众进入中国四十年积淀的底蕴不等于陈旧，“它始终伴随中国一代代用户成长，持续保持着鲜活的生命力”。大众的传统优势在于安全、操控、品质层面的坚守，后发优势则体现在智能化领域——今年与众系列通过多轮焕新，智能化能力已跻身第一梯队，恰好契合年轻用户的核心诉求。

吸引年轻用户的三重发力与密集产品节奏

刘展术将吸引年轻用户的策略归纳为三个维度：设计上，大众安徽产品序列ID. UNYX源自英文unique，寓意与众不同，以“潮流、时尚”为关键词，百米之外即可与市面绝大多数车型区分；产品力上，大众安徽是大众旗下唯一专注智能纯电的整车企业，智能化已达国内第一梯队；价格上，与众07此前10.99万元的定价已打破市场预期，本次焕新进一步推出9.99万元惊喜价，这是大众品牌首次将价格下探至10万元以内。

针对产品投放节奏密集的疑问，刘展术解释了对新能源市场的三个核心判断：首战即决战、定价只有一次出牌机会、新车热度周期仅三个月。大众安徽成立仅三年，预算有限，必须找到破局路径——定价一步到位，产品与营销节奏高度密集。“如果分散在三到四个月的周期里投放，声量很快就会被海量市场信息稀释；但如果把有限的预算集中在40天内集中爆发，就能形成足够高的声量峰值。”他同时说明，车型采用分阶段迭代节奏，与众06五月完成第一阶段上市，本次为第二阶段焕新，形成L2+与L2++双版本矩阵，以对冲新车热度周期。

产能方面，刘展术坦承首次上市时遭遇了较大挑战：与众07以10.99万元上市后展厅客流火爆，首周试驾到订单转化率达80%，订单量瞬间超出产能储备，导致五至七月销量稳定在2200至2500台后，八九月回落至1300台，甚至出现展车售罄的局面。产能直到9月20日才正式恢复，当月最后十天全力冲刺交付约1800台。本次第二阶段车型已充分吸取经验，产能准备相对充足。渠道方面，目前网点约165家，明年规划翻番；采用直营加代理的混合模式，合作伙伴没有库存压力，配套政策完善，对投资人吸引力强。网络形态共九种建店模式，场地面积从200平方米到2000平方米均可覆盖，按“量体裁衣”思路最大化资源利用效率。

出口布局与技术服务能力

关于出口业务，李鹏程介绍大众在安徽布局了三家核心公司：负责与众品牌中国市场销售运营的DSSO、负责生产制造并兼顾出口车型生产的VWA工厂，以及大众集团除德国狼堡总部之外全球规模最大的研发中心VCTC。他明确表示，DSSO层面暂不统筹海外市场拓展与产品出口规划，相关整体布局由大众汽车中国团队统筹推进。刘展术补充，目前与众06同平台出口车型已销往全球30多个国家，月出口规模可观，这也是大众安徽跻身安徽省第二大出口车企的核心原因；出口业务的核心优势主要体现在品牌与渠道两方面，详细海外规划尚在推进中，暂不便正式披露。

针对激光雷达与纯视觉两条技术路线的选择，刘展术解释，大众是中国市场唯一覆盖全动力总成方案、全智驾技术路线的车企，内部采用两套方案源于平台架构差异：与众06、07基于一套架构，与众08、09基于另一套架构，技术路线在产品规划初期即已确定。两者均搭载大众云栖智舱与行云智驾技术体系，用户实际体验感知差异很小；在99%的日常场景下两种方案表现无明显差异，仅在少数极端场景下各有优势，难分绝对高下。

品牌定位、售后体系与快速响应机制

刘展术将大众安徽定位为“大众智能纯电新势力”，核心体现在三点：隶属大众品牌且智能化处于国内第一梯队；是大众旗下唯一专注智能纯电的整车企业；采用以用户为中心的直营加代理模式，运营思路与本土新势力高度相近。与南北大众的差异清晰：产品仅布局纯电动力总成、设计语言更先锋时尚、智能化处于第一梯队、经营模式采用直营加代理而非传统经销制。售后服务方面，现有160余家服务网点，后续通过四项举措扩大覆盖：进口大众全部售后网点已完成整合，未整合区域推进双向授权；与一汽-大众合作推出店中店模式；开放单一售后服务授权；提供7×24小时道路救援与上门移动服务。全部落地后，服务半径有望缩短至约50公里。

关于快速响应能力，刘展术归因于三点：完全对标新势力工作节奏；大众汽车中国研发中心毗邻合肥，技术协同效率高；内部上下同欲、目标一致。他举例说明：与众07上市初期出现一例软件故障，一天内完成问题定位、七天内推出修复方案；前阵子另一例软件问题12小时内解决，“这在以往的大众体系里是不可想象的”。李鹏程补充，品牌建设围绕四件事推进：统一对外名称规范为“大众安徽”，解决此前称呼混乱造成的传播资源浪费；以密集产品动作持续刺激市场；规划差异化品牌事件；推进跨界品牌联名，聚焦户外、运动、科技、游戏等领域，今年底到明年初将陆续落地。

针对品质传播与品牌叙事，李鹏程坦言大众安徽知名度确实不高，部分用户仍带着对上一代大众电动车的刻板印象。但今年市场出现价值回归契机，用户越来越看重操控、安全、耐久与品质。他以8月厦门赛道驾控活动和9月上市的猎影版为例，说明品质传播从赛道延伸至日常场景的思路。“近期行业内关于‘速成车’的讨论很多，我们的态度是：一方面坚持做好自己，另一方面永远不会恶意拉踩同行。”所有产品经过两冬两夏极温验证、350万公里整车耐久测试，品质底气充足。刘展术补充了对行业趋势的判断：电气化本质是智能化，智能化推动标准化，标准化带来平价化，平价化最终催生价值回归——市场核心关注点终将回到安全、品质、耐久、操控等汽车本质属性。他提到大众坚持“反向虚标”原则，始终采用最大尺寸轮毂标定续航，“如果选用更小的18寸、19寸轮毂，续航数据会更亮眼，但大众从未选择这种取巧的做法”。

定价逻辑、智能化目标与用户调研

刘展术强调，快速响应市场的核心不是速度快，而是判断精准。定价逻辑虽仍以成本为基础，但重点倾听三类声音：用户、经销商、投资人。上市前半年邀请一百多位全国各地用户收集产品看法，上市前再作验证，最终定价阶段邀请小订用户了解心理预期价位；与核心投资人沟通频次从一年一两次大会变为常态化月度交流，几乎每两个月带队走访。关于智能化，他表示当前处于第一梯队，未来目标是成为行业标杆。“燃油车时代大众遥遥领先，电动时代起步稍晚，但慢工可以出细活。”他以人机共驾功能为例说明技术积累——辅助驾驶状态下驾驶员接管过程无感、人车切换衔接自然流畅，这类技术大众将逐步建立行业标准。当前行业竞争尚集中在L2++阶段，大众开发的CSP平台、CMP平台、CEA电子电气架构均面向未来L3、L4打造，“现在仍属于行业上半场，下半场还未到来，我们选择稳中求进”。

李鹏程补充了用户调研的具体做法：面向小订用户、APP下载用户、车主、潜在客户及一线销售发放问卷，收集投资人意见，监测官方账号留言与网络公开信息，开展两轮分别面向投资人和小订用户的调研。本次双车定价及后续与众09定价均基于充分调研，“做到心中有数”。质量传播方面，三分之一到一半的传播素材聚焦操控、品质与质量优势，同时依靠经销商面对面讲解和真实用户口碑，今年上半年新成立用户运营部门推动用户分享用车体验。

品牌心智、产品矩阵与渠道规划

李鹏程用一句话概括企业定位——“大众智能纯电新势力”，并明确各产品特质：06最好开、07最潮流、08最智能、09最美。当前市场反馈显示实际购车用户与目标客群基本吻合，唯一短板是传播预算有限，但方向正确，“产品会替我们说话”。刘展术进一步厘清品牌表述：与众并非独立品牌，而是产品序列，归属大众品牌；企业主体为大众安徽。“过去我们走过弯路，先后叫过ID. UX、ID. UNYX，后来定名与众UNYX”，但与众知名度仅0.5%，传播最忌名称繁杂。他特别说明“金标大众”仅为口头叫法，源于金色品牌标识与设计元素，并非法律层面正式名称，车展及经销商展厅不能正式使用。

关于AI化功能进展，刘展术介绍AI大模型已上车并持续完善，与众06、07完成CEA1.3升级后原生应用已搭载QQ音乐、喜马拉雅等主流APP，与众08本次升级新增数十个小程序并与腾讯生态打通。一键规划完整旅游方案的功能正在陆续落地，“只要电子电气架构搭配AI芯片、软件系统能够支撑，这类功能本质上属于软件迭代，实现难度不高”。用户数据方面，与众07的20至30岁用户占比30%至35%，已吸引00后群体选购。

价格策略、品牌向上与市场判断

针对9.99万元定价的性质，刘展术明确表示大众安徽不会卷入价格战，9.99万元是双十一限时特惠价，活动到11月30日结束，核心目的是给年轻人提供触手可及的人生第一台潮流智慧纯电轿跑，且已安排真实排产，并非营销噱头。关于与南北大众的定位差异，他重申“金标大众”品牌定位略高于南北大众，判断依据是综合平均成交价——当前平均成交价已高于南北大众，09上市后还将进一步提升，产品将在10万至30万元区间形成完整梯度。他以豪华品牌入门车型作类比，说明亲民价位产品作为品牌入口并不损害整体定位。未来产品规划已有完善布局，但暂不适合正式公布。李鹏程补充，南北大众主力车型集中在几万到十几万区间，与众08售价在二十四五万，同等价位下更侧重吸引一二线城市年轻用户。

关于市场格局，刘展术给出数据：今年大众安徽销量同比平均增长率保持在100%以上；9月大盘下滑28%的背景下，大众安徽同比、环比实现30%至40%的增长，此前两个月平均增幅在120%至170%区间，全年势头跑赢大盘。他分析，新能源内部纯电、增程、插混三种动力形式出现分化，增程与插混市场下滑，纯电赛道保持增长，大众安徽的产品布局恰好踩中纯电市场爆发窗口。“无论任何时代、竞争如何演变，大众依旧是大众，大众品牌不会消失。”

针对双车焕新的价格力度，李鹏程解释，5月上市版本搭载L2+辅助驾驶，本次更新后形成L2与L2++双版本矩阵，完善产品谱系；同时上半年与下半年市场环境存在差异，借此次机会让用户更容易接受定价。两款车设计语言一致，06突出驾控优势，07主打时尚颜值。刘展术补充，希望两款车成为年轻人人生中的第一台纯电SUV或纯电轿跑，让00后用户重新认识大众品牌。他分享了一个有趣现象：有父亲原打算给女儿买与众07，到展厅看到旁边的与众08后，父女各提一台；此前07第一阶段受产能限制时，不少到店客户试驾08后转而选择08，“全系产品在价格和产品力上都具备竞争力”。

用车成本与配置体验的深层思考

关于全生命周期用车成本，李鹏程明确表态：产品上市时已将后续OTA升级及相关投入纳入成本核算，这部分费用绝对不会转嫁给用户；只要芯片与算力条件允许，将持续提供OTA升级。他指出，纯电用车成本主要分三块：用电成本各品牌差异不大，该产品能耗在同级中偏低；保养成本本身已处低位；维修成本则与可靠性直接相关。随着智能化走向标准化，智舱智驾将不再是用户选车的核心判断点，大众在长期用车成本层面的优势将更加显著。

刘展术以三个观点收束：其一，配置表不等于实际体验——“就像西红柿、鸡蛋、白糖，原材料相同，不同人炒出来的味道完全不一样，整车整合调校能力正是大众的优势”。他举例称，某25万元价位搭载激光雷达的车型在自动过闸机时出现双黄实线掉头的情况，风险极高，而12.99万元的与众07激光雷达实际表现优于该车型。其二，堆料不等于体验好，核心在于各部件最佳匹配，针对192线激光雷达与480TOPS算力做过研究，该组合可实现性能最优发挥，更高算力属于资源浪费并推高售价。其三，标称算力与实际有效算力存在差距，缩小差距依靠算法持续优化，车辆流畅度可不断提升。

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