近日，我们从相关渠道获取到一组疑似新款小米SU7 Ultra车型的谍照。作为小米SU7的高性能版本，Ultra此前搭载三电机系统，最大功率超过1500马力，并在纽北赛道创下7分04秒957的圈速，一度成为该赛道上最快的量产电动车。然而，这一纪录先后被比亚迪仰望U9 Xtreme超越。随着竞争对手不断刷新成绩，改款SU7 Ultra的推出显得迫在眉睫。一位业内人士评论道：“高性能电动车市场竞争激烈，持续的升级是保持竞争力的关键。”

从现有谍照来看，新车侧面线条与新款小米SU7基本保持一致，顺滑的车顶线条凸显了溜背式设计风格。外后视镜依旧采用碳纤维外壳，车顶装备激光雷达，前翼子板处也保留了感知硬件。此外，新车换装了全新样式的宽条辐五辐式轮圈，内部配备黄色固定式制动卡钳，推测仍沿用碳陶瓷制动系统。尾部是这次测试车最显著的变化，后部安装了一个尺寸巨大的鹅颈式后扰流板，两侧端板异常宽大。根据其分层结构，预计将搭载DRS系统。同时，从厚重的后包围伪装来看，新车还可能更换尺寸更夸张的车尾扩散器，以增强地面效应，提升弯道下压力。这种设计让人联想到保时捷911 GT3 RS上类似的GT系列扰流板，它能为车辆提供强大的弯道性能，而DRS系统则能在直线上减少阻力，带来更高的极速。

回顾现款小米SU7 Ultra，它提供多种配置选择，包括无后扰流板、固定式碳纤维后扰流板以及3挡可调碳纤维后扰流板。此外，用户还可选装挖空通风的碳纤维前机舱盖或无挖孔版本；底盘方面，有空气悬架与倍适登EVO R赛用绞牙减振器可供选择。动力系统上，现款车型采用前一后二三电机四驱布局，前电机为V6s，后电机由两台V8s组成，综合最大功率达到1548马力，0-100km/h加速时间低至1.98秒，最高车速超过350km/h。一位赛道爱好者表示：“SU7 Ultra的原始性能已经令人印象深刻，但如果能通过扰流板升级和动力优化来突破纪录，将进一步巩固其市场地位。”未来，新款车型如何回应竞争对手的挑战，值得持续关注。

表情 点击这里取消回复。