7月1日，兰博基尼正式发布新款Urus SE Performante官图。新车在外观上进行了更具战斗感的调整，大量采用碳纤维材质以减轻重量，同时针对混动系统、底盘悬架进行了升级，实现更高性能标准。

整车设计围绕“极致运动化”理念打造，所有外观部件兼顾视觉冲击力与空气动力学效率，成为Urus车系中碳纤维使用比例最高的车型。车头配备带中央隆起的碳纤维机盖，内置S型导风风道，搭配欧米伽造型灯组轮廓与加大散热进气口，强化车头宽度视觉效果，同时提升水箱与刹车散热效率。侧面配备全新23英寸交叉Y型辐条轮圈，轮拱嵌入碳纤维饰件，使车身姿态更宽稳。车尾搭载加高一体式碳纤维尾翼，搭配源自赛车、航空设计的双层后扰流板，配备Urus家族尺寸最大的后扩散器，优化底部气流降低升力；车身多处融入Countach经典六边形设计元素，辨识度拉满。

内饰遵循“飞行员座舱”理念，全座舱偏向驾驶员布局，大面积碳纤维饰板与运动化织物相辅相成，兼顾赛道氛围与日常乘坐质感。新车配备全液晶仪表盘、内嵌式中控多媒体显示屏，下方搭配触控式空调控制面板，通道区域则是驾驶模式选择、启动按键、换挡杆等功能。

动力方面，新车依旧搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和电机组成的插电混动系统，综合最大功率811马力。新车还配备电控全时四驱系统，搭配电控自锁后差速器，可动态分配扭矩，主动营造可控转向过度特性。

兰博基尼针对Urus SE Performante完成系统性轻量化优化，整车整备质量2473公斤，相比普通版Urus SE减重32公斤，达成3kg/马力的推重比。减重核心来自大量外露碳纤维覆盖件，包括引擎盖、前后保险杠、轮拱、侧裙、车顶、后扩散器；原厂标配钛合金排气系统，单套排气减重超10公斤；全新集成式动力制动IPB系统减重4公斤，内饰标配Dinamica Corsa Tex运动织物再减重2.7公斤，整车NVH隔音组件同步优化削减3.3公斤，多重轻量化手段叠加大幅提升动态响应速度。

性能层面，新车0-100km/h加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速10.8秒，极速可达312km/h。除常规街道、运动、赛道、纯电四种驾驶模式外，新车新增专属Rally拉力模式，专为砂石、非铺装路面调校，拓展多场景驾驶乐趣。

新车首次在Urus系列搭载AURA双腔双阀空气悬架系统，可独立调节弹簧刚度与压缩、回弹阻尼，激烈驾驶时车身侧倾幅度减半，路面颠簸震动相比上代Performante降低25%，平衡赛道支撑性与城市行驶舒适性。车辆搭载源自限量车型Fenomeno的6D六自由度感知传感器，布置于车身重心位置，实时采集三轴加速度、俯仰/侧倾/横摆角速度数据，配合全车8个车轮/底盘加速度传感器，与IPB集成制动系统联动，实现预判式车身控制。

这套软硬件组合让制动性能提升10%、系统响应速度提升12%，200km/h至静止制动距离控制在130米以内；车辆转向、变道响应速度提升6%，最大减速度相比上代提升9%，牵引力控制系统可提前预判路面抓地力，全程平顺分配动力，无突兀切断扭矩的情况。轮胎提供22/23英寸倍耐力P Zero公路胎可选，适配日常通勤；冬季配套倍耐力Scorpion Winter 2雪地胎；赛道场景可换装普利司通Potenza Race半热熔22英寸竞技轮胎，最大化赛道抓地极限。

“普通Urus SE偏向优雅运动，而Performante版本贯彻‘赋予肾上腺素具象形态’的设计思路，外露碳纤维、功能性空力套件直观传递赛道取向，每一处造型都服务于行驶性能。”官方表示，“最值得一提的6D传感器与IPB制动系统的协同，可以做到预判式底盘控制技术，让SUV拥有比肩纯燃油超跑的操控精度与可控性。”作为兰博基尼插混高性能旗舰SUV，Urus SE Performante完成动力、轻量化、底盘技术的全方位升级，在电动化转型的同时守住品牌极致性能标签。

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