中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据显示，初步推算10月狭义乘用车零售总市场规模约为160万辆，其中新能源零售预计可达107万辆左右，渗透率约66.9%。

从周度走势来看，10月第一周适逢国庆假期，各厂商纷纷推出黄金周促销政策，终端客流出现阶段性回升，但主要以收集订单为主，实际交车量相对有限，日均零售约3.2万辆。第二周工作日恢复后，国庆期间积累的订单进入集中交付阶段，日均零售环比大幅提升至5.8万辆左右。第三周，部分厂商限时优惠到期，交付节奏有所放缓，日均零售回落至4.7万辆左右。第四周随着三季度上市新车进入稳定交付期，市场热度温和延续，预计较第三周微增，日均零售可达4.9万辆左右。第五周厂商进行月末冲量并为四季度蓄力，日均零售预计达7.9万辆。

9月车市已呈现出明显的“旺季不旺”特征，10月虽处于常规“银十”窗口，但传统季节性因素对市场的拉动效应明显弱化。国庆期间客流虽有温和回升，但节后迅速回落，居民收入预期偏弱、终端竞争引发的观望情绪未见根本改善。综合判断，10月市场预计环比小幅回落，同比降幅较9月进一步扩大，整体仍在筑底区间内运行。

乘联分会10月初的厂商调研显示，多数头部厂商对四季度销售节奏持谨慎态度。前三季度多数车企年度目标完成率不足六成，四季度仍存在较大冲量空间，但“反内卷”要求与终端盈利压力共同制约了以价换量的空间，各厂商库存策略整体趋于稳健。综合研判，10月狭义乘用车零售市场规模约160万辆，环比下降1.1%，同比下降28.9%。分能源类型看，新能源受前期订单支撑，预计零售约107万辆，渗透率约66.9%，较9月季度末高点略有回落，符合常规季节性走势。

整体而言，10月车市在季节性拉动弱化、终端观望情绪未消的背景下延续筑底态势，厂商在冲量目标与盈利压力之间寻求平衡，新能源车型依托前期订单储备保持较高渗透水平，但环比亦呈现常规性回落。

表情 点击这里取消回复。