三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
搜索
搜索自5月16日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。长沙交通运输微信公众号发布消息称，在此之前，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。
数据显示，截至3月31日，全国共有307家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家。各地共发放网约车驾驶员证522.9万本，车辆运输证225.0万本，环比分别增长1.0%、2.7%。2021年3月份，在平台上活跃的网约车司机数为1300万人。到2023年3月，活跃司机数增长到1900万，增加了600万人。然而，相应的网约车用户规模却降低了。2022年，全国网约车用户规模为4.37亿人，比2021年下降了将近1600万人。在此期间，中国新增网约车司机114万人。
《经济观察报》表示，从2022年开始，十余个城市相继发布预警，2023年以来，已有四个城市相继发布饱和预警。尽管新增的营运车辆数量以及取得网约车驾驶员证的司机数量持续攀升，网约车需求已接近饱和，建议谨慎考虑加入这一行。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
网约车“暂停了”BYD的销量咋办啊？
强烈要求平台提成下降。
现在的平台都在炸司机的血汗钱
堵车主要原因没有之一就是网约车造成的。暂停挺好的
因为失业率太高，35岁以后
司机赚的是血汗钱。祖宗一样的乘客，一不小心的违章，你不撞别人，别人撞你的倒霉。
国家为什么不管控？
工作轻松，自由，月入过万不是梦，发家之富靠网约车！
为什么要控制？市场会调节的，就像当初的DD和U，正常商业行为，就商业行为解决！
钱太难了挣了
中国政府为什么不控制网约车数量
挺好的，根本不需要那么多网约车，堵车源头
现在大环境不好，不是裁员就是减薪。打车的人只会越来越少。限制网约车数量其实也不是解决的办法。一块蛋糕原本是10个人吃，现在变成20个人吃，当然吃不饱，人多了唯有将蛋糕做大去解决，也就是想办法刺激大家都去打车。现在网约车全都是电车，跑车成本比以前降低了很多了，以前油车一箱油几百块市内才跑四五百公里。现在电车充满电几十块也跑四五百公里，车主已经变相涨利润了。以前油车收3块一公里，现在电车也是收3块一公里。加上现在大环境不好，普通阶层的人已经打不起车了，车在变多，打车的人再变少，这样车主有单才怪。将打车价格降低1/2或者1/3。打车订单了绝对翻一倍。打车费用低了，自然打车的人就多，开电动自行车的人也会变少。一举两得。现在电动车那么多，无非两点。①拥堵②打车太贵
进入断网时代最好
新能源车岂不是要卖不动了？
挣钱越来越难了
会不会出现以后在大街上看到的车都是网约车呢？1000台车服务1个乘客？
可怕
都饿死了
别告诉网约车司机，我还没割韭菜呢！
卷起来
搞不好。乱搞。
我现在朝九晚五。。。
各行各业 物价都在上涨 只有网约车在降价？ 司机单价越来越低？
没得搞头了……
转发了
都没有工作，都去开网约车，能不饱和吗
以后司机都不用了。没工作的咋办
安全问题不解决，其他都白搭
送外卖才是王道，比网约车，挣得多
不知道做什么好，有不少人干起了网约车
35岁失业，65岁退休。
两亿 灵活就业人员