三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索2023中国汽车重庆论坛上，多位汽车行业高管围绕着“是否应该坚持全栈自研”这一话题展开了激烈的讨论。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明认为，在未来智能电动汽车时代，核心系统仍需自主研发，否则车企将沦为一个纯粹的销售企业。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东则认为，今天走向智能化时代，研发投入非常大，如果选择自己干，则会被历史淘汰。他强调，所有的主机厂都会趋于一种平衡。
高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊则认为，像操作系统这样的基础平台的投入很大，不能自研。但是，大型系统供应商在这个层面上会发挥重要作用。
余承东还谈到汽车与智能手机发展的相似性，都在追求更好的用户体验。他表示，华为将帮助车企打造最好的车，让更多车拥有智能化的体验。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
什么都想插一脚会被淘汰
华为，好好专注技术，芯片，系统…不能国外企业怕，中国企业也怕呀！
国内企业是很难跟国内企业全面合作的，但是国内企业就很放心跟外国企业全面合作，就算给外国企业打工他们都愿意。
汽车的两个核心技术，一是汽车控制技术，比亚迪的云辇，易四方已经称王。二是汽车智能辅助技术，华为已经领先。一个汽车厂要两方面都自己搞，那得看看自己资金，技术到底够不够，会不会错失时间窗口
随着规模的提升，将来的成本会下降，我们希望中低端车未来也能够享受到更多高阶智能驾驶和卓越智能座舱的优秀体验。
—-好期待！！
大部分公司都习惯了，按国际(外国)标准做产品，核心部件采购进口的，向外国公司采购是自然而然的事情。让他接受国内公司进行主导的产品，及其不适应和抗拒。
大嘴太实在了，应该赞赏和鼓励传统车企全栈自研！
反正花自己的钱，累死一家就少一个竞争对手！
因为他不能建厂，当他能建厂了，他会把这话舔回去，然后骂不全产业链自研的
不知有没人注意到，凡是大厂高管出身新能源创业的品牌几乎都倒了：宝马毕福康的拜腾奥迪付强的爱驰，上汽大众张海亮的天际，吉利沈晖的威马，这上汽通用丁磊的高合貌似是个异类，销量不大至今屹立不倒拭目以待哦。
所以华为没被淘汰，因为还买美国人芯片
最好的汽车企业肯定要有很强的垂直整合能力，例如丰田.大众集团。新能源时代一样，例如比亚迪。
华为什么都干不淘汰？
意思是，华为可以什么都自己干，但别人不行。
余承东：“什么都自己干会被淘汰”，华为表示不服。
其实都是站在自己利益的角度进行考虑而已
这句话没问题啊，车企就是要做好核心部件就行，其他的全靠供应链，否则一定死
什么都自己干，不是不可以，但要有相当大的实力。比亚迪应该可以！
这不是骂零跑呢吗，小车厂还妄想自己全栈自研，赶紧来买华为的零件
那以后就别说别人是组装厂啦！
意思就是认同代工咯，那为什么嘲笑小米
这事不难判断，首先得识别不同时代的竞争力核心是什么，汽油车时代核心是发动机和变速箱，所以有追求的车企变速箱和发动机都是自研的。智能电动车时代的核心是智能化和电动化，那起码三电这块要保证自研也确保核心竞争力和供应链的安全，智能化水平因企而异了
以身作则
什么都自己干了我们还怎么卖
什么都技术不干，只组装，更会被淘汰
整天 催闭 才会被淘汰
转发了
猪队友太差，自己干吧
其实大家都知道华为的自动驾驶牛，
但是都不敢用，
因为怕哪天国外制裁华为，
把用华为技术的相关品牌都一起封杀。。
国内的实车其实已经区域顶峰，下步是国产品牌集体出海的关键时期，都在观望，走稳妥路线。。。哎，华为太难了！！！！！！
按照余的说法以后车企只需要有一家就叫华为