三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
近期,国务院办公厅发布了《进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。对此,小鹏汽车CEO何小鹏在个人账号中表示:“将高速和乡镇的充电设施布好,然后将充电速度提上来(800伏),最后将电池的价格做到更低,这三点做到后,纯电汽车会真正的范围取代燃油/混动汽车。”
据悉,《意见》中提到我国充电基础设施虽然已成为世界最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系之一,但仍存在布局不够完善、规模不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。而后续的充电基础设施规划需要遵循科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷等原则,到2030年,建成高质量的充电基础设施体系。
而在新技术创新应用层面,《意见》也明确提及需要加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究。有趣的是,小鹏汽车在快速补能领域给出的解决方案是高功率大电流直流超快充,去年8月,小鹏首个S4超快充桩上线,单桩最大功率为480千瓦,称可5分钟充电200公里(CLTC)。今年4月,小鹏汽车宣布S4超快充站在全国已累计上线186座,同时将启动快充升级改造计划,第一季度已完成超160座站点的改造升级。一季度,小鹏汽车新增了349座第三方免费充电站。据数据显示,截至2023年5月,小鹏汽车已累计交付7506辆新车,环比增长6%。
我觉得小鹏看上去是蔚小理最有技术的,这种东西还是靠技术才有出路,就其他的花里胡哨的东西很难有出路,某些车企看着一时风光……
话都会说,道理都懂,实现起来就难了。蔚来也可以说,换电站建到10万座,车价下探到10万级,那也可以干掉油车了,但实现起来有多难你知道吗
把加油站都拆了电车绝对好卖
还有最重要一点就是电池安全性
只字不提安全性,我最关心这一条!
高中老师:你只要做到这3点你就能考上清华北大!
这三点做到,起码二十年
这三点都不好做,电池价格降低难,很多县城的充电桩被其他车占位无法用,800伏充电桩建设成本造价又难不难不知道
什么时候不瞬间自燃?
布局不难,难得是这样布局,还能盈利
电池安全还是第一位的,稳当点把车搞安全,内饰花里胡哨没必要
国家决策部署,3至5年见成效
你出钱,马上落实
安全方面是只字不提
辟谣了,没有燃油车这种东西
等我看电影的时候,汽车追逐时全是电车我就买了
第一补充电量速度要快而且电池安全和耐用,第二,储能站要方便老百姓补充电能,第三,整车价格不能太高太离谱!
安全最重要
把真实续航拿出来吧。动不动就少跑100多公里
对,晚上早点睡觉就可以提前实现
听君一席话,就是听君一席话
干掉燃油是不大可能的,要看使用场景和个人爱好,我现在大部分时间是电车,偶而油车,有些人就是喜欢汽油的味道,机械机油齿轮,发动机的轰轰,甚至是尾气,这就是事物的多样性
道理都懂,但前提是什么时候能实现?一天不实现,那燃油车还是王道
说起来简单,充电桩技术本身好解决,基建却不能一两年内就弄好,从08年开始有混动车出现,到现在23年,15年时间里充电桩都还没有完全普及到每个角落,损坏率更是惊人,更别说边疆国道那些地方了。我对技术的发展没有任何顾虑,但对普及技术的时间长短还有待考证。
最关键的一点没有说到,杜绝或减少电池自燃问题的发生。如果充电快了,但安全隐患更高了,谁买?
把男人都阉割了就行了
难啦,总
还是老老实实补贴一下汽油才是现实的
取代燃油的是插混和增程,不是纯电
解决好了这些,消费者自然会选择的
这道理谁都懂,关键是短期内这三点都很难做到。
国家决策部署
坐看油车再次淘汰电车
还有一点
感觉能把电池做到小体积,大容量才是关键一步
800V,1000V谁都能搞,关键是价格
多搞点发电厂吧,超充现在电网根本支撑不了
放心,国家的决策部署,3至5年肯定见效果
没格局,只知道取代别人没想到共同发展
三电技术+底盘等机械技术+电子辅助做好了,才是真正的好车
想P吃
这么多要求
大功率变电站的钱你出就是了
安全不重要?
什么时候有民用可控核聚变汽车
这话说的 哪用三点 一点就够了 禁售燃油车 你不买也得买