特斯拉于10月22日发布2026年第三季度财务报告。数据显示，公司该季度实现营收280.46亿美元，净利润为7.87亿美元，较上年同期下降43%。产量方面，全球总产量达到464391辆，同比增长4%；但总交付量为486532辆，同比下滑2%。

在北美市场，新交付车辆中辅助驾驶软件的开通比例已超过75%。公司正式推出新一代Roadster跑车。加拿大、澳大利亚和日本等市场的车辆交付量均刷新历史纪录。电动卡车Semi已进入规模化生产阶段。在车辆、挂车及货物总重约37.2吨的条件下，长续航版车型续航里程可达约805公里，每公里能耗约1.06度电，能耗仅为同级别柴油卡车的约三分之一。截至第三季度末，特斯拉乘用车的待交付订单量创下近四年来新高。

自第二季度以来，特斯拉辅助驾驶系统在克罗地亚、斯洛文尼亚、捷克和斯洛伐克四个市场获得监管批准。目前，该功能已在9个欧盟市场正式开放使用，用户数量超过10万人。自首次获批以来，欧洲用户累计行驶里程已突破1.6亿公里。

特斯拉赛博无人驾驶电动车已正式加入公司在奥斯汀的无人驾驶网约车运营车队。累计无人监督驾驶里程接近322万公里，第三季度该里程增长至8倍。奥斯汀的无人驾驶网约车服务时间现已从早上6点持续至午夜12点。随着运营车辆持续增加和车队调度算法不断优化，用户等待时间持续缩短。赛博无人驾驶电动车现已接入Grok，搭载Grok Bot及Connectors功能，乘客可通过语音处理邮件、日程、文件、聊天消息和待办事项，集出行工具、移动办公室和客厅于一体。

特斯拉人形机器人已在弗里蒙特工厂的大规模生产线上投产。“这是我们打造的首批达到量产品质的人形机器人，证明了现有制造工艺已经能够用于生产可正式上市销售的产品。”公司表示。在算力基础设施方面，特斯拉有望按计划在今年年底前建成总功率达400兆瓦的训练算力基础设施，同时支持车辆和人形机器人的自主智能系统训练。位于奥斯汀的芯片工厂正在持续建设，计划于2027年启动设备调试。

电池供应仍是制约特斯拉全球车辆产能爬坡速度的主要瓶颈。为此，公司正在全面扩大电池产业链产能，包括提升柏林超级工厂的电池包产能、扩大得克萨斯州的正极材料生产和锂精炼产能，以及提升内华达州的磷酸铁锂电芯产能。首批完全采用特斯拉自产磷酸铁锂电芯制造的Megapack储能系统已完成交付。公司持续提升4680电芯产量，以支持赛博无人驾驶电动车、电动卡车Semi和Model Y的产能爬坡。

得州储能超级工厂已正式投产，并启动Megapack 3生产。储能业务的新增订单速度和待交付订单量均创历史新高。随着电网容量限制和电力供应问题日益紧张，Megapack正成为满足超级智能基础设施电力需求的解决方案。该产品能够为大型数据中心提供稳定的电力支持，平抑用电需求峰值，帮助新项目满足电网接入要求，同时提升整个电网的稳定性，并减少对当地化石燃料发电的依赖。在配套基础设施方面，特斯拉第三季度在全球净新增超过2100个超级充电桩，同比增长14%。

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