交通部首批的14项自动驾驶试点任务取得了积极进展，目前已有百余家的创新主体投入自动驾驶车辆1000多辆，自动驾驶应用的规模效应开始显现。北京、上海、广州三地实现了自动驾驶出行服务的“准商业化运行”，这是一个非常重要的突破。

交通部组织开展了智能交通先导应用试点，包括公路货运、城市出行服务、物流配送、园区内运输、港区作业等典型应用场景，共布局了14项试点任务。一年来，试点取得了积极进展。首先是规模效应开始显现，百余家创新主体投入自动驾驶车辆1000多辆，自动驾驶应用的规模效应逐渐显现。北京、上海、广州等城市实现了自动驾驶出行服务的准商业化运行，天津港、上海港、厦门远海码头等试点单位部署了200多辆自动驾驶集卡或自动驾驶水平运输设备，已经实现了常态化运行。

其次是技术得到了提升。试点单位积极进行技术验证，促进了多源感知数据融合、自动驾驶车辆管理和调度等技术的提升。

第三是促进了交通新基建的发展。部分试点单位部署了一批智能路侧系统、数据平台等，推动了交通运输领域新型基础设施的建设。最近，苏州已经投用了首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路。

此外，还起草或发布了9项技术标准，支持着自动驾驶产业的发展，比如车路协同系统路侧基础设施总体技术要求、港口自动驾驶集装箱卡车运行技术要求、港口无人驾驶集装箱车技术要求等，针对个性化出行服务、集装箱水平运输等场景，形成了较为成熟的解决方案。

交通运输部公路局副局长钟闻华表示，下一步将关注公路工程设施数字化、智能化发展和自动驾驶技术应用进程，总结公路工程设施在支持自动驾驶方面的实践经验，适时完善相关技术要求，不断提高公路交通运输系统的安全水平和运行效率。

从车辆应用自动驾驶技术方面来看，在今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到了42.4%，较去年同期增加了接近10个百分点。

工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在今年9月公开指出，随着多款具备增强组合驾驶辅助功能的新车型陆续发布，多家车企已做好了量产L3级车辆的准备。这意味着，我国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入了技术快速发展和生态加速构建的新阶段。

吴锋还表示，对于支持L3及更高级别的自动驾驶功能商业化应用，相关工作的初步准备已经基本完成，即将进入最后的发布程序。

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• ftlwnfxx 1个月前

  你们就是这样扩展就业的？扼杀吧

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• 湖盐乱语 1个月前

  市区还没看到

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• 羊洗澡洗澡 1个月前

  遥遥领先

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• balder2 1个月前

  失业的越来越多

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• 悠闲熊猫uOj 1个月前

  所以无人驾驶出了事故谁负责呢

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• 今天欢乐多 1个月前

  目前那么多人失业的状态。还无人驾驶，这样干下去城市还有什么希望了？根本和人没什么关系了。科技是为人带来便利的，现在人失业了都跑了，那还有什么意义呢？现在城市的人口越来越少了难道没有发现？

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• 孤傲普勒 1个月前

  这样失业率会翻倍的

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• lengshowa 1个月前

  没有任何前途

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• 如风A如风 1个月前

  我就问放个三角牌它能识别不，关键时刻刹的住么

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• 用户4412509401289 1个月前

  希望早一点普及，路上都是自动驾驶智能网约车那样路上会更安全顺畅的多！

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• 手机用户79752830199 1个月前

  这是好事，别用失业杠，有的是出租司机干的活。

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• 富足水滴I3 1个月前

  关键是要万无一失！

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• 正气戒者 1个月前

  人是生产者 又是消费者，都是失业了，谁还来消费？

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• 豫见14 1个月前

  说句不中听的，只要法律不支持，发展再强的技术没用。自动驾驶事故90%责任划分给生产厂家，保险公司，和自动驾驶提供方才行，其次，还要全面淘汰非自动驾驶车辆（或者法律支持这两者事故责任全部由非自动驾驶车辆方承担，不论原因的那种）

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