三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索全新蔚来ES6将在5月24日正式上市并于5月25日开始交付。该款车采用全新的NT2.0平台，增加了激光雷达和智能系统。现已开始预订，购买者需缴纳5000元预订金，转为定金后可享受限时预售权益，包括价值8000元的Moon主题外观套件和气辉橙卡钳，以及价值9120元的NOP+两年免费使用权。
该车拥有全新的家族式设计，车头更加简洁，灯组更有辨识度。车长、宽、高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。
在新车细节方面，全新蔚来ES6提供20英寸和21英寸多种不同造型的轮圈可选。如果选择21英寸轮圈，则可获得全新的式样，配合红色刹车卡钳使车辆更加运动。
车内设计简洁，小型仪表盘和悬浮式中控屏相得益彰。在中控屏下方，新车配备了换挡杆和少量保留的物理按键。全新蔚来ES6将搭载最新的智能系统，预计能在流畅度、交互体验和智能对话等方面提升，同时带来更多新功能，但具体细节有待官方公布。
动力方面，该车将搭载前后双电机和四轮驱动，前电动机和后电动机分别最大输出功率为150kW和210kW，同时支持换电功能。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
不看好换电~投巨资搞的换电站最后很可能弄成一地鸡毛~
40➕谁与争锋？
品怨种人生
这个套娃审美疲劳了。。
现在的电动车全都眯眯眼，清华美院毕业的设计师？
感觉没有什么变化
没有慢充就是败笔
审美永远可以相信蔚来
一个急刹车，中控屏碎了…
29.9起干倒特斯拉
蔚来的双单机车型比其他的都便宜，不过我也希望35.8起步或者34.8万
35万以内，蔚来大方一把，一定是款能够走量的车。还有建议免费换电权益能折合成现金，否则很多地方没有换电站，你送的免费换电权益也没法兑现啊！
为什么
ES7车主们，感觉很不好
赌一把，36.8万起步，选配完上路40左右
兄弟你卖一台亏十万，我下定金5千，你退我一万。车我不提。我赚5 千，你赚9万。
价格才是王道啊……
如果35以内，那蔚来就不显得高档了。
开蔚来汽车 品韭菜人生
智己就算了，四不像。蔚来好歹还有点东西，智己有啥。
感觉蔚来的负担比较的重，免费换电，牛屋，车友会等等，这些服务都是钱，这些成本最终还是体现在车价上面，买车最核心的需要还是汽车本身，有同样的价格买蔚来，还不如买智己，得到越级的配置体验
宝马华晨产的，奔驰还北汽产的，做工问题路人皆知，你们就是不敢喷。
打脸可以 不要揭老底 好吧
哈哈哈
蔚来到底是不是江淮的名下生产的。
割韭菜的车
如果价格在35以内真的很无敌了
我是打心眼里觉得蔚来是高端车
你这是要蔚来死啊
赞不过来了？
别骂了别骂了
能不能把畸角去掉 或者出个没畸角的低配
我头顶有犄角。。。
ES8开了4年多17万公里了，急刹不知多少次，没碎啊？
既然有换电，有快充，还要啥慢充啊？
可以自动刹
如何与ES7区分？
在不开任何辅助驾驶、ACC自适应巡航等模式下，就是纯粹的常规驾驶环境下，能自动刹车么？
这么优秀的车，起售决不能低于45w，便宜的蔚来谁会喜欢
其实蔚来总体来说设计还是在线，产品品质也没差到不想买，关键还是定价不能40+起步来卖啊，客户群太少了。素有的产品价格都下来个10万，我觉得会好卖很多
设计还是很不错的
呵呵
刚刚开始风光无限好，时间长了就萎了。为什么？堆料过头，功能过剩。导致新产品吸引力不足，也很奇怪外企各种减配各种裸车但是就是好卖？这是个学问
作为7的车主，我也不知道怎么区分
可以设置只警告，还是警告+刹车
国产车的套娃简直令人发指了，理想7、8、9，三胞胎，蔚来6、7、8三胞胎
蔚来不降价挺好的，毕竟换电站也许好各位车主出力嘛！
成败在此一举，就看定价了。
就是换个壳子 做成漆黑的高级感 套娃
可以前150千万的电机不要，换点有用的配置么？[狗头]
现在御三家蔚来是最难的了吧，理想现在销量成几何体的增加蔚来肯定是着急的[ahl_旺柴]
特斯拉家大业大，你拿键盘干倒特斯拉吗
江淮高端车
25万以内，蔚来ES6，一定是款能够走量的车
15万
15万可以考虑
现款ES6顶配和ES7顶配对比，7级别高，空间尺寸更大，动力更强，配置更是高出一大截，价格却比ES6低，你说多侮辱智商，买ES6的就是冤种里的杨乃武，自家的产品体系连定价都不合理，还搞什么手机，家居装饰，然后成天喊亏，这么高的车价卖来的钱都拿去造了，还要剥削用户权益，商品涨跌是市场经济的普遍现象，蔚来不降价，缺芯和电池原材料上涨的时候涨价倒是跟上了，现在成本早下来了，该干嘛心里没点逼数吗，跟市场背道而驰，不凉天理不容。
蔚来注定凉凉了！蔚来没有未来。
送的东西本来就很少人会选配
蔚来是还没明白 自己的销量为什么 成这样。。不过要明白是需要时间、、 但是 时间也可能让你 挂了。。
比你用膝盖跪强多了
所以开进口BBA一直看不起买国产BBA的。要不你只要买国产BBA，4儿子都会免费送你一个服务独享。扣后尾字体。
现在竞品太多，35-45万这个价格缺乏竞争力了
遛遛溜
他说：好的，打5千过来吧。
不要换电，便宜10万
太帅了25万
蔚来生死存亡啊 不要再定糊涂价了
ET5就是活生生被耗死啊！！
我倒是挺喜欢，但落地就亏10w属实遭不住
斌哥你可别忘了，你对标的可是双b，那价格不能低于x3\glc啊，至少要40万起才对得起你的老客户。
29.9干不倒特斯拉，不过能干倒智己和极氪
那你为啥买雅阁？你跪过小本子？
蔚小理就小鹏真正在布局技术，反而是小鹏卖得最不好的
ET5从上市到配车用了9个月，踩刹车异响、刹车点头、后排坐姿高、过坑洼能颠起来，nomi反映迟钝，Nop不仅收费并且水平很一般。作为一款电车，70度电池实际续航200多公里，冬天100多，加上对换电站巨大的投资，6月开始免费换电从6次退坡到4次，蔚来自己也支撑不骑换电站的巨大投入。综合分析蔚来是一款真正的韭菜车。设计好看，但花钱都能请来设计，有技术壁垒的都不太行
贵就是好，好就是贵
在残酷的竞争环境下，小鹏、理想、蔚来这些厂家随时都会有破产的可能，买车需慎重
不看标 我以为是理想汽车
电车未来各家争夺竞争的焦点是降成本，增服务，发展核心技术。看特斯拉一直在革新制造技术降低成本，改变FSD为订阅模式，无雷达纯视觉铺助驾驶，甚至零利润卖车理念，可知未来新能源造车竞争会多惨烈。部分背道而驰，堆料推高售价与成本的友商必然遭到灭顶之灾。
确实是
资本产品 快到头了
哈哈，你慢慢干，我背后给你加油
早晚凉做好准备。
蔚来的定位有点理想化，不如理想那么现实化
确实自动驾驶那一块小鹏是微小里里面最好的
请问理想除了豪华内装，有什么技术可言
L7空间更大，34万就带空悬，没有里程焦虑，几乎没什么短板。销量才是王道，东西再好，市场不认可有什么用？
本来就是没什么核心技术可言，但是它最符合一部分人当下的用车需求，这就是它的目标客户，换句话说，理想现阶段的车，就是一个合格的商品而已， 市面上的科技配置，舒适配置堆就可以，调教再舒适一些，就ok了。理想one的短板，再新车上大部分都改掉了。这就是它成功的地方。先别管技术怎样，能赚钱就行。
没有短板？底盘操控这种最重要的东西，全是短板
蔚来应该学学比亚迪，价格上百万才是理。
ET7和ES8才多久已经无人问津了，你真豪华吗？
那么问题来了， 你需要怎样的技术？愿意为这个技术花多少钱呢？
续航也不提一嘴
就会仿制特斯拉
不要看蔚来怎么说，而看它怎么做。
要推出第二第三品牌，不就是为了更低价格吗？
至于后面几项，他们技术能力达到以后会做的，现在不说，是因技术没有准备好。
你讲的这几条都不是未来的发展方向
蔚来需要努力方向：更低价格、更低能耗、更低地板，增加前行李仓。
搞换电是败笔，应该省下钱来降低车价。
在卖贵点，起码100万，不然对不起自己是个豪华品牌
不会开[ahl_骷髅]
蔚来还能撑几年？
要操控你买轿车啊，要什么SUV
这话你对BBA所有性能SUV说啊，笑死人了
我开L7感觉底盘挺好，不知道你还要什么操控，理想本来主打的就是全家出行，空间和舒适。你非要整的硬绑绑的和什么BBA性能SUV比？你怎么不去工地抬钢筋呢？嗯？
选配完40 ，弄个实际续航200的玩意糊弄呢？
你开L7都能感觉底盘好，那就不奇怪说出SUV要什么操控这种话了。没有感知触觉能力的低等人类
30合理