9月24日，大众汽车数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术与首席营销官李鹏程出席，围绕定价思路、造型设计、市场竞争、渠道布局和用户运营等话题与媒体展开深入对话。

关于与众09预售价格19.9万元起的设定，刘展术表示，提前开启预售是为了倾听市场和用户反馈，更好地筹备上市工作。在定价对标上，与众09参考了与众08，但前者在尺寸上更大，技术层面也各有特色。因此先给出一个价格区间，最终售价将在10月底公布。

针对网友将与众09外观与大众超跑基因联系起来，甚至与布加迪、兰博基尼相提并论，刘展术回应称，网上确实有类似对比帖子，前脸和尾部设计存在一定相似之处。与众09的设计获得了高度一致的好评。今年4月北京大众集团媒体之夜上，现场展示了10多台车，与众09出场时呼声最高。工信部照片发布后，用户对外观的评价也非常统一，认为是家族产品矩阵中造型最令人满意的一款车。刘展术表示，当今造型同质化严重，希望这台车在设计上做到与众不同，因此当天并未过多讲述参数，而是通过真实用车场景来展示其美的定位。

面对兄弟单位近期新车价格下探并获得一定销量的竞争态势，李鹏程阐述了大众安徽建立“护城河”的思路。他指出，大众对中国用户的理解以及在安全、耐久、质量和操控方面的积累是天然优势。今年最大的“护城河”在于产品全面升级，与众06、07、08、09补齐了过去短板，智能化表现突出。其次，大众安徽定位为“大众智能纯电新势力”，更年轻时尚，专注电动车，对外沟通更加清晰。第三，过去一段时间解决了对外沟通问题，明确了“大众安徽”的名称，在保持传统优势的同时突出年轻时尚的品牌定位。刘展术补充道，渠道数量每年翻倍增长，明年至少保证300家以上。渠道规划遵循三个原则：提升一二线城市覆盖率，优化现有网络覆盖位置，优化网络形式。目前9种不同形式是为了满足投资人根据土地和资金情况选择最优回报方案，同时实现品牌更广覆盖。采用直营+代理模式，代理模式与经销模式最大差别是不压库存，经销商和代理商每卖一台车都是挣钱的。随着车辆交付，感兴趣的投资人也在增加。

在用户运营方面，刘展术介绍，公司重新创立了用户运营部门。与众08的先锋体验官项目定向邀请符合定位的人群，他们在抖音、小红书、视频号上产出了高质量的真实用车内容，在冲浪、滑雪、健身以及HYROX等板块持续发酵，转介绍单子也越来越多。与众08猎影版上市后，女性用户比例大幅增加，年轻用户比例增加，老08用户转介绍也在增加。猎影版定价时有人担心背刺老用户，但根据保价协议无需赔偿，公司仍为所有老用户提供了用户保障礼，对差价进行赔偿，并附上两份精美礼品。刘展术强调，用户运营要真心实意与每一位用户打交道，才能从量变形成质变，形成口碑。

谈及垂直整合话题，刘展术表示，大众安徽坚持“In China，for China”，产销研核心在合肥，与本地企业的合作项目越来越大。大众在电池领域很早布局，控股国轩高科，厂内有自己的电池厂，与众09使用的5C电池就是自产。与小鹏、一汽-大众有开迈斯专属充电网络，提供多种权益。智能化时代，核心包括平台、架构、智舱、智驾。大众拥有CSP、CMP平台，全部是“In China，for China”战略的落地。架构方面，与众06、07搭载自研CEA架构。大众投资成立的合资公司专门研发智舱。智驾技术路线完整覆盖视觉呈现方案和激光雷达方案。渠道采用直营+代理模式。大众安徽正在做的就是产业链垂直整合，坚定不移走“In China，for China”战略。

关于是否考虑与一汽-大众、上汽大众共网销售，刘展术透露，今年上半年大众安徽已与一汽-大众合作，目前约10家店采用店中店模式。共同投资人同时投资大众安徽和一汽-大众，销售与众08及与众09，该合作模式正在推进中。

作为与众06、08车主，有媒体提到品牌在售后沟通和反馈上更偏向大众风格，询问针对年轻用户是否有更合适的反馈平台和方法。刘展术回应称，与众不是品牌，是大众安徽的产品序列。很多油车时代跟随的投资人需要转型到电气化时代，老经销商投资人、销售顾问、服务顾问从油车转到智能电动车时，以往知识用不上，存在盲区。目前投资结构中，一半以上是以前的大众投资人，另一半是投华为、小米、小鹏的投资人，新投资人对这一块没有问题。公司正全面打通售后数据系统，将用户服务中心数据系统、用户抱怨系统、社交媒体问题打通，把技术语言和用户抱怨语言全部打通。好处是总部第一时间知道用户问题，经销商端可以用熟悉语言描述问题，用户端可以及时获取解决方案和沟通方式。与众07上市时碰到软件故障问题，史无前例地用一周时间解决，如果放在过往大众几乎不可思议。在流程、制度和系统尚未完美时，希望用沟通效率解决问题。大众一旦确认问题，绝不会有任何隐瞒和掩盖，一定会做最妥善处理。

针对过往小电池车型销售数据和经验能否给到与众09，以及如何避免陷入价格竞争、体现高端定位的问题，刘展术表示，当天并未详细公布电池、续航里程对应价格，而是用感性方式沟通，先让用户感受产品价值。定价需要慎重，既要听取用户意见，了解对产品和价格的期待，也要结合成本和内部商业测算做好平衡。正式上市前会综合考虑，审慎确定最终售价。限时权益、颜色、配置等届时一起考虑。李鹏程补充道，大众在中国一直不是豪华品牌，也不是入门品牌，在大众体系里定位中等偏高。与众07吸引了非常多一线城市精英，满意现在的品牌定位。品牌不是单纯靠价格定位，从品牌定位来说没有大问题。这次没有从纯理性角度讲参数，更多讲产品的几个之美：设计之美、操控之美、技术之美。没有人会拒绝美的东西。从工信部亮相外观开始，一直在讲美和颜值，最近做了“美如画”系列，把车放到名画里，用户反馈非常好。会坚持这一点，因为美能最大限度扩大客群。在美的基础之上，大众传统品质可以打动一部分人，智能化可以打动一部分人。用户接受了美、品质和智能，才会对产品有真正的价格锚点。只要定价不超过用户认定的价格锚点，价格就是合理的。如果现在宣传价格，容易陷入无序竞争。核心逻辑是先突出产品亮点，让用户有真正的价值锚点，再给合理价格，把喜欢产品的人变成用户。

关于车辆到店和开卖节奏及销量预期，刘展术介绍，目前门店在陆续到车，十一有很多车展，希望期间各门店车都能到位。计划10月底开卖，应该是10月24号正式上市，用一个月时间做预售。按照保有量和服务半径测算，目前店的数量够用，基本覆盖所有用户需求。如果某城市只卖10台、20台车，开店成本过高，会和兄弟单位或第三方进行认证服务，这是很多新品牌前期常见方式，可以快速扩大服务半径。第三，正在规划移动服务，如果用车点跟4S店距离太远，可以开服务车上门做正常维修保养。目前通过三种方式打消服务顾虑。

对于颜色、调性主打年轻人，是否考虑岁数较大人群的问题，刘展术表示，年轻是一种心态，跟年龄无关。目标用户和实际用户中间有差异，营销学里需要通过形象用户引领，让更多实际用户扩大购买。让更年轻有活力的形象用户使用，反而能吸引更多老年用户购买。目前购买用户里一半是大众用户，一半不是。对大众安徽来说，一是吸引以往忠诚用户，继续提供新产品；二是吸引更多年轻有活力的女性用户。大众安徽定位为大众智能纯电新势力，是大众在中国的转型先锋，需要吸引更多女性、潮流、年轻用户，这样大众在中国才能持续健康发展。如果用户不分年龄段，品牌一定往下走。使命就是希望吸引更多年轻用户。李鹏程补充道，在中国一直坚持“一代人有一代人的大众”。这一代年轻人应该会慢慢喜欢大众安徽，因为品牌确实比较年轻时尚。产品传播方面，一方面针对目标用户，通过影响目标用户去影响对这群用户感兴趣的人，以及对这群用户生活方式感兴趣的人，进而选择产品。另一方面，年龄段稍大的人对品质、安全、耐久更加关注，这恰恰是优势。不是刻意用优点吸引这群人，但可以让这群人对品牌有非常大信心。确实有不少用户、大众老用户一直在支持这一代大众。

关于大众安徽作为大众智能纯电新势力，市场上有多少消费者知晓其是大众在中国唯一生产纯电车型的新品牌，刘展术坦言，之前回答了“我们是谁、为什么存在、跟两个兄弟有什么不一样”。大众安徽是大众，智能化第一梯队，只做纯电，按照以用户为中心的直营制和代理制运行。使命叫“生而电动”，是大众合资公司里唯一专注智能纯电的，也是所有合资公司里唯一一家。先要解决“我们是谁”的问题，因为之前名字太多，大家分不清楚。解决叙事方式后，现在需要让用户知道大众安徽，认知度低于10%，而特斯拉高于90%，差距明显。但所有新势力品牌都是这么起来的。关于销量榜单，5月份第一次公开销量，过去每个月都在公布。5、6、7三个月平均销量大概2200-2500台左右，排名新势力第20位左右。这也是之前在公司和管理层沟通时非常坚持的事情，一定要公布销量。不公布销量，用户会怀疑、媒体会提问，大家会认为没有存在感。公布销量是一条不归路，是双刃剑。好处是大家都知道做得怎么样、存在感怎么样；挑战是一旦公布，唯一要做的事情就是保持增长，否则就是负面的，这也是最近给团队压力比较大的地方。整个5、6、7月势头，平均增长率100%到170%左右，但8月份掉下来了，不是卖不出去，而是受芯片影响，交付出了问题，供应链跟不上订单需求。以与众07为例，9月20号全面复产，这个月交付时间只有几天，现在每天以台数追交付。9月27号大定日，在上海进行百人规模集中交付。最近活动特别多、访谈非常多，因为大家太不了解大众安徽了。是大众，一个接近100年的大众，但也是大众里一个“3岁的baby”，很多人不知道。希望以大众在华第三次创业的心态和做法，重新讲品牌，让媒体、用户重新认识。这是一个大众，但是一个与众不同的大众。

面对20万至25万元纯电轿车市场竞争激烈的问题，刘展术表示，自己相对乐观。市场收缩从悲观角度看机会减少，从乐观角度看竞争者也相对更少，反而可能脱颖而出。媒体提到该价位还有特斯拉Model 3月销两万辆、小米SU7稳定交付等强对手。刘展术回应，如果这份工作很好做，可能就不会是我们坐在这里了。这些数据每天都在看。要脱颖而出，价格是一个因素，但一定不是唯一因素。轿车市场销量集中度确实很高，看到几个机会。第一，从车身形式看，传统三厢轿车市场在收缩，但GT、猎装等个性化车型仍有机会。与众09不是传统行政轿车，更强调个性表达，这个细分方向有机会。第二，当天发布会更偏感性表达，希望把产品故事讲好。与众09是“大众最美智能纯电轿跑”，外观确实有优势，没有人会拒绝美好的东西。第三，大家一直问定价，核心还是产品价值基准在哪里。会先看市场和用户反馈，再确定最终售价。自工信部申报图片公布以来，与众09最大的机会就是外观认可度很高。从购车因素看，外观排在第一位，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也很明确，其次才是价格。至少在外观上，与众09有优势，价格还要看后续数据。与众07的例子也说明，之前内部有人觉得市场太“卷”没有机会，结果反而成为一匹黑马。价格是一方面，还有很多其他因素。李鹏程表示，自己回到大众半年多一点，从一汽-大众成长起来，在那里工作了整整15年。职业起点和成长都离不开大众培养，现在有机会回来很开心，希望把过去积累的经验回馈给大众。这半年有几个感受。首先，大众还是当年那个大众，体系能力依然很强，对中国市场依然有很大信心，也在持续投入。虽然遇到阶段性困难，但整体走得比较稳。回头看，大众在中国三四十年并不是一直一帆风顺，20世纪90年代、21世纪初包括发展最好的时候，也都遇到过各种问题。大众的体系能力和品牌基础没有变，而且仍在坚持原创。市场上有不少相似设计，但与众08、09依然坚持原创表达。对于营销团队来说，这是很大的支持，因为背后有体系，也有技术能力。同时，大众也在发生变化。大众在中国一个很大的优点是“听劝”。正因为遇到了问题，决策机制和流程都在加快，团队目标也更一致，越来越像新势力那样做决策、做事情。如果完全按照过去的工作节奏，很难在这么短时间内开展这么多活动。9月12日刚完成与众08猎影版上市；今天是与众09预售；9月27日有100辆车集中交付；9月29日在杭州启动与众09试驾；10月中旬预计还有与众06、07焕新上市；10月下旬是与众09正式上市；10月底、11月初还有赞助活动。这种紧凑节奏体现了变化。回看这半年，主要做了几件事：第一，统一称谓，把“我们是谁”讲清楚。第二，抓住今年多款新车上市机会，提升知名度。自回来以后，至少做了接近十场媒体沟通会，累计参加媒体大约三四百人次。第三，推动新车型成功上市，并在市场上取得好的表现。第四，梳理内部流程和体系，为接下来11月、12月以及明年打好基础。这半年过得很充实，接下来几个月还有硬仗要打，但对于后面工作和明年发展更有信心。

关于智能驾驶保障及责任划分问题，刘展术表示，已经在与众08“先锋体验官”项目中加入智能辅助驾驶相关保险，目前正在测试。从现阶段情况看，还没有出现相关事故，系统表现比较稳定。至于大众安徽与小鹏之间的责任划分，属于企业之间的沟通和协调。对用户来说，只需要对接大众安徽就可以。

针对三家大众合资企业都在强调“德系精工、本土智能”，但大众安徽车型外观和传播风格更年轻化的差异问题，李鹏程表示，如果认为操控已经过时，并不认同。汽车本身就要讲操控、稳定和安全，不能离开把人从A点送到B点这个基本需求。今年看到消费者有一种“价值回归”趋势，越来越关注操控、品质、耐久和安全。过去几年大家更热衷追逐新产品、新技术，现在也开始重新重视汽车本身的价值。在这些方面，整个大众都有自己的优势。“德系精工、本土智能”确实是三家共同在讲的，很多技术也有共通之处。大众安徽的差异主要体现在两个方面。一是与小鹏这样处于国内第一梯队的企业合作，主要体现在与众08、09上。这是大众安徽在三家大众合资企业中独有的特点，因此会重点突出。与众08猎影版已经搭载VLA 2.0，自己在合肥使用了几百公里，整体体验很流畅，基本没有接管过。有一次从机场回家大约50公里，全程没有接管。二是设计之美。与众08、09的设计恰好呼应了年轻、潮流、时尚的形象。与众09的传播会重点突出“美”，这也是独有特点。再加上与众07独特的造型，以及围绕颜色和生活方式的传播。相信经过一段时间持续沟通，大家对大众安徽与一汽-大众、上汽大众各自的特点和定位会有更清晰的认识。

对于有人认为与众09与小鹏P7在尺寸、智能驾驶等方面比较接近并经常放在一起比较，刘展术表示，这个问题更多来自行业媒体，真实用户很少把与众08与小鹏G9、与众09与小鹏P7放在一起比较。各位都是行业专家，对技术和合作背景很了解，但消费者感受并不完全一样。小鹏是非常好的战略合作伙伴。就像问界采用华为解决方案，大众安徽采用小鹏相关解决方案，这是一种正常合作。合作是双向的。从小鹏获得智能化经验和技

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