GRMN卡罗拉官图发布：终极赛道版车型限量登场

近日，丰田正式揭晓了GRMN卡罗拉的官方图片，这款车型基于GR卡罗拉打造，其目标是成为一款能让车手在纽博格林北环赛道全速驰骋的终极版本。GRMN全称为“GAZOO Racing Master of Nürburgring”，可理解为“纽博格林大师版”。在丰田性能车产品序列中，GRMN级别高于GR，这意味着GRMN卡罗拉的赛道性能将更为强悍。

根据官方公告，GRMN卡罗拉将以日本、北美和澳大利亚为核心区域限量发售。在日本市场，消费者有望从2026年秋季起通过官方GR应用程序进行购车预约，正式上市时间定于2027年。

新车搭载了源自耐久赛赛事和纽北调校的专属空气动力学套件，旨在提升下压力和贴地性能。这些部件包括发动机舱盖风道、翼子板导流槽、前侧扰流板以及可调后扰流板，均来自GR卡罗拉赛车的技术，经过耐久赛反复验证并在纽北赛道精细优化。其中，可调后扰流板拥有5挡角度调节，由职业车手以1°为单位反复调校，最终确定最佳参数。

针对纽北赛道，GRMN卡罗拉的底盘进行了重新调校。前、后悬架换装定制单筒式减振器，提升过弯时内侧车轮抓地力和高速转向表现，同时减振器还增设了回弹副弹簧设计。“纽北赛道路面起伏较大，对悬架行程余量要求更高，研发团队通过实测逐毫米优化缓冲止位块行程，进一步提升整车在赛道中的行驶稳定性。”相关研发人员表示。

轮胎方面，GRMN卡罗拉比GR卡罗拉宽10mm，搭载米其林Pilot Sport Cup 2高性能半热熔胎，规格为245/40 ZR18，以强化过弯与制动性能。此外，新车重新标定了EPS电动助力转向程序，提升激烈驾驶时的转向精准性；四轮驱动系统也经过专属定制，优化直线行驶时后桥扭矩分配，大幅提升极速区间转向初段的稳定性。

动力系统上，GRMN卡罗拉的发动机峰值扭矩比GR卡罗拉增加15N·m，达到415N·m，并针对性优化了3600-4800rpm中转速扭矩，提升出弯时的爆发力。新车除了沿用GR卡罗拉的前置冷风进气道外，还新增了中冷器喷水装置，确保持续全油门输出时的动力稳定。

轻量化方面，GRMN卡罗拉取消了后排座椅，整车减重约30kg，优化推重比以实现更凌厉的驾控表现。座舱进行了全方位竞技化改造，座椅参考超级耐力赛赛车的坐姿，定制了GFRP玻璃纤维强化塑料全桶型座椅，强调侧向包裹和支撑能力。“通过微调座椅坐垫长度，优化了离合器操作感，这套座椅还装配到耐力赛赛车上，收集多位车手佩戴头盔后的实测反馈迭代优化。”设计团队解释道。

仪表台和A柱采用专属植绒工艺，减少反光，让车手更专注驾驶。副驾位置带有MORIZO专属签名的饰板——MORIZO是2007年丰田章男参加纽博格林耐力赛时使用的化名。车门饰板和换挡杆头部配有红色阳极氧化铝装饰件，换挡杆附近还有GRMN专属编号铭牌。

此外，丰田同时计划研发搭载GR-DAT高性能变速箱的五座版本车型——GR卡罗拉MORIZO RR，上市时间待定。与GRMN卡罗拉相比，五座版本在实用性上更强。

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