诞生于上世纪90年代的日本跑车与性能车，如今已成为收藏市场的宠儿。每当有低里程、车况优良的车型现身，总能引发车迷与收藏家的热烈关注。其中，本田NSX、丰田Supra及日产Skyline GT-R等车型尤为抢手。

近日，美国二手车交易平台出现了一台2001年生产的NSX-T，仅行驶了5155英里，引发广泛讨论。本田NSX于1990年在日本首发，1991年以讴歌品牌进入北美、欧洲及香港市场。该车当年售价高达6.5万美元，创下日本汽车工业的价格纪录，而这台NSX-T的原始售价为9万美元。

NSX以法拉利328为竞争对手，配置堪称豪华：配备安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定控制系统、氙气大灯、自动空调、定速巡航、真皮电动座椅、座椅加热及BOSE音响系统等。有评论指出，这些配置让同期许多欧洲跑车显得简陋，或可理解为欧洲跑车更注重纯粹驾驶体验。

1995年，半敞篷设计的NSX-T在日本开启订单式生产。在北美市场，NSX-T取代原版NSX成为唯一销售车型。由于采用可拆卸顶篷设计，车身刚性有所下降，为此额外增加了45公斤重量进行补强。

NSX是本田首款采用全铝车身的车型，其车架与悬挂系统运用革命性锻造工艺。前、后双叉臂悬架结构与中置后驱布局相结合，赋予车辆卓越的操控性能。

值得注意的是，以往在二手车市场出现的美规NSX多为自动挡版本，即便是后期车型，自动挡版本仍搭载代号C30A的3.0L V6发动机。前期手动挡车型配备5速变速箱，后期则升级为6速手动变速箱。

本次拍卖的NSX-T搭载6速手动变速箱，配备代号C32B的3.2L V6发动机。该版本采用高密度强化合金气缸套，成功减重3公斤。经过进排气系统重新调校，发动机动力输出特性显著改善，最大扭矩转速降低100rpm。最终实现最大功率293马力/7300rpm，最大扭矩304N·m/5300rpm的输出表现。

这辆采用Spa黄珍珠漆的NSX-T最初交付蒙大拿州车主，首任车主将其前大灯改装为早期版本的跳灯设计。2022年保养时更换了正时皮带、VTEC继电器、气门室盖垫片及蓄电池。在首任车主持有的24年间，车辆仅行驶5000英里，今年转售至加州车商。经过28轮竞价，最终以21.99万美元成交。

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