在2025年前三季度，理想汽车面临显著的市场压力。其9月交付量仅为3.4万辆，同比下滑36.8%，仅相当于零跑汽车同期交付量的一半。作为过去两年间的新势力领军者，理想已连续两个月未能进入月度销量前五名。

销量下滑并非短期现象。2025年第三季度，理想汽车累计交付9.3万辆，同比降幅达39.01%。纵观前三季度，其整体交付量也出现了13.07%的负增长。正当业界普遍预期其业绩将持续探底时，转机在国庆假期后出现。据媒体报道，9月29日至10月5日期间，理想单周订单量突破2.3万辆，其中最新推出的纯电SUV理想i6成为拉动订单增长的主力车型。

为何在MEGA与i8市场表现未达预期的情况下，造型相似的i6能获得市场青睐？关键在于其目标客群已从传统的"家庭用户"转向新消费群体。作为品牌旗下定位最亲民的车型，理想i6采用了"豪装"策略。新车外观内饰延续i8的设计语言，但通过"价格到位、全系顶配、上市即交付"三大策略引发市场关注。

理想i6定价24.98万元，与增程版L6起售价持平，配合限时优惠后成为品牌价格门槛最低的车型。行业观察人士指出："纯电车型定价与同级别增程版相当的情况实属罕见，比增程版更低价位的策略在主流车企中独树一帜。"尽管定位入门，该车型在配置上仍保持竞争力，较i8两驱版价格低10万元却基本保留核心配置，并可选装L6未配备的21.4英寸后排娱乐屏等配置。

在营销层面，理想启用了新生代艺人易烊千玺担任代言人，这标志着品牌对目标市场的重新定位。从2015年创立时聚焦"多孩家庭"到如今转向年轻消费群体，理想将品牌理念从"Family"延伸至"Home"，强调个人化生活空间的概念。配备原厂拖车钩的i6，正是为满足新一代用户探索多元化用车场景的需求而设计。

不过新战略面临双重挑战：一方面需应对小米YU7、特斯拉Model Y等强劲竞品，另一方面i6作为品牌毛利率最低的车型可能影响盈利水平。为构建技术壁垒，理想持续加大研发投入，过去三年年均研发经费超百亿元，重点布局自研VLA司机大模型、星环OS操作系统等智能技术领域。

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