7月新能源车市呈现新格局。零跑汽车以突破5万辆的销量连续登顶新势力榜首，小鹏汽车同期也刷新了单月交付纪录。值得注意的是，跨界造车的小米汽车凭借SU7的持续交付，首次实现月销3万辆的突破。相比之下，曾经的第一梯队成员理想汽车交付量出现明显下滑，蔚来则维持在2万辆左右的交付水平。

传统车企方面，比亚迪虽以34.4万辆的销量保持领先，但值得注意的是，这是其连续17个月正增长后首次出现环比下滑。作为深圳经济的支柱企业，比亚迪贡献了当地约20%的GDP。与此同时，广汽埃安的市场表现已被深蓝、极氪等品牌超越。

碰撞测试风波持续发酵

针对近期引发热议的碰撞测试争议，理想汽车与中汽研先后作出回应。有业内人士指出，这类测试对实际产品开发的参考价值有限，并强调国际车企与本土车企的主要差异在于"不会通过贬低对手来抬高自己"。

智界项目重塑合作格局

在华为与奇瑞的合作中，智界项目正成为双方战略重点。据悉，奇瑞已将资源向智界项目倾斜，而星纪元系列的发展优先级相应降低。这一调整显示出华为在合作中的主导地位正在加强。

中国车企欧洲表现亮眼

国际市场上，中国品牌正加速打开欧洲市场。最新数据显示，中国车企在欧洲的新车市占率已超越福特，逼近奔驰。行业预测，到2025年上半年，中国品牌在欧洲市场的影响力还将进一步提升。

特斯拉遭遇重大法律挫折

特斯拉在自动驾驶相关诉讼中首次败诉，这一结果在业内引发强烈反响。与以往多以和解收场不同，此次法院判决的天价赔偿金额，可能对自动驾驶技术的发展路径产生深远影响。

零跑B01用户画像揭秘

销量突破的零跑汽车，其B01车型展现出独特的用户特征。市场调研显示，该车型35岁以下买家占比突出，其中女性消费者超过60%。男性购车者多关注实用性和性价比，而女性车主则更看重车辆设计和个性化表达。

从默默无闻到销量领跑，零跑汽车的发展轨迹颇具戏剧性。这家成立十年的企业曾长期不被看好，但其坚持的平台化战略正在显现成效。通过C系列车型88%的核心零部件通用率，以及C10与C16的共线生产，零跑成功实现了成本优化，为后续市场竞争奠定了坚实基础。

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