三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索根据消息人士的透露，极星Polestar宣布将与特斯拉合作，接入特斯拉的充电网络。据悉，从2025年开始，极星在北美销售的新车型将默认搭载特斯拉NACS充电口，并计划在2024年中期提供适配器以方便现有车主使用特斯拉充电网络。
极星Polestar的首席执行官Thomas Ingenlath表示：“这对我们的北美客户来说是一次巨大的胜利！我们向特斯拉在推动电动车普及化和提升其受欢迎程度方面所作出的开创性工作致以敬意。我们非常高兴能以这种方式接入特斯拉的超级充电网络。目前，特斯拉已经拥有超过12,000个充电站点，并且这个数字还在不断增长。通过这一合作，关键的汽车市场地区将极大地推动电动车的采用率。”
这一消息的发布对于极星Polestar来说是一个重要的合作决定，有助于提高其在北美市场的竞争力，并满足消费者对于便捷充电设施的需求。特斯拉作为全球领先的电动车制造商，拥有庞大且覆盖范围广的充电网络，将为极星Polestar提供更便利的充电服务。
这次合作也将进一步推动电动车的普及化进程。随着电动车市场的快速增长和消费者对于环保出行的需求增加，充电便利性成为了电动车发展的重要推动力。而极星Polestar与特斯拉合作，将能够更好地满足消费者在北美地区日益增长的充电需求。
总的来说，极星Polestar宣布与特斯拉合作接入其充电网络，将为北美市场的消费者提供更加便利的充电服务。这一合作是极星提高竞争力、满足消费者需求的重要举措，也将促进电动车在北美地区的普及化进程。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
如果特斯拉更好，专利又免费共享，挺好的啊，手机上各种充电器，我们不是也在逼苹果改？不是什么都要搞自己的一套的
搞笑还免费共享。
天真！统一接口就是定标准，轮不到马斯克操盘。要操也是比亚迪和宁德。
你把标准都让渡给别人了，真大方。标准的制定关系到背后的利益大了去了
2块钱一度电，尊贵的特斯拉车主都充不起
快充哪有便宜的
超充损耗大投资大设备贵。。收费基本都这么贵。。。省钱可以慢充，甚至可以定时在家用波谷电。
2块算便宜的，上海普遍2.5左右，不过部分站夜间有优惠，能到2块以下
2元1度电不敢充
商用电1.5左右一度，加上充电设备成本费和利润正常你充电得多少钱？现在低于1.5的都是国家在补贴
快赶上加油了
上海2.5有时候2.8
标准掌握在外国手里很危险的。远的不说，就说前些年TSL充电桩出问题，明明是它们自己的问题结果它们的公关部就去赖国家电网，如果中国用的是它的标准，岂不是要按照他们的说法去改造电网了？毕竟标准掌握在人家手里，规则也就跟着掌握在人家手里，人家说什么就是什么了，你还怎么和别人斗?
在中国就不可能用特斯拉的标准。
不是你想制定标准别人就会用标准的，得所有人或者大部分人接受这个标准才行，就目前来看，中国制定自己的标准自己玩当然没问题，但要说走出国门，你自己都不信吧！ 所以不是表准掌握在外国人手里，而是我们的标准除了我们没人用！！！
现在国家的充电桩都是统一的啊。。
我们需要分两个口，快充慢充分开，他们只要一个可快可慢
这种接口已经落后了，并且升级潜力小。
蔚来超充桩一直以来都向所有品牌开放
那是管理的无能，知道其他品牌和特斯拉超充体验差距在哪里吗？
也只有特斯拉充电桩限制其他牌子。其他牌子的充电桩一直都是通用的。
国网充电桩就是统一标准。特斯拉敢匹配吗
国网特斯拉不能充?
这个事情和中国和欧洲没关系这个事情的起因是在美国特斯拉和别的牌子的车充电接口不一样
特斯拉的巨大格局，其他品牌一百年都够不上
还不是为了赚钱，两块钱一度真充不起
这家伙舔的
好处就是不需要自己去造充电桩，可以嫖特斯拉快充。
我这特斯拉车主自己都不用，跟我们抢特来电
汽车版typec充电口？
可以这么理解目前来看就是零几年到一几年的智能手机市场一样都是手机，结果有10几种不同的充电接口统一一种就可以做到，只要有充电桩，不管什么牌子都能充所以哪个先进就推哪个我举双手双脚赞成
多少钱一度电，我们这快充夜里0.75
你搞清楚这是超冲只是在应急的时候或者急需快速充电的时候用的
说明美国车企也走爱国路线了
一直都这样啊！
特斯拉卷死中国品牌。
特斯拉，之前为啥不学国内品牌的车，公开充电呢？
看来北美已经被特斯拉统治了，全都要交钱
现在车企还是太多了，等淘汰一些，就可以开始统一标准了
还得是有快充才行，慢充对电车来说时间太长了
看看人家，再看看我们，我们到现在都没一个标准呢
国内什么时候统一一下呢，全是各种不同的充电桩
超级充电站是特斯拉盈利模式的组成部分。
请看以后满地特斯拉超冲头，某些国人就这素质
在马斯克看来，拿捏全世界才是他的真实目的
中国本来就有国标，要不然那些电车咋充电呢？哪怕特斯拉在国内用的也得是国标接口。
我开特斯拉都不去充，老贵
特斯拉当年就想控制中国的充电标准，结果被电网直接否定了！
应该像统一电子产品的typeC口一样统一新能源充电口。
管它什么标准，一个转接头都能搞定。
国家应该规定共享标准和技术接口，方便大家节约充电桩成本，生产新能源汽车厂家必须布局充电桩
降价再说吧，2块多谁一度谁会充，还要付停车费
我对特斯拉不反感，但这事绝对要掌握在自己手里，中国制定标准
中国国标充电头标准也是开放的，特斯拉可以直接用！
大电流高电压的接插口远离其它接插口比较有好处。
电气插头这么多年都没统一，电车插头也悬
中国汽车充电口本来就是统一的，特斯拉按中国的标准执行就好
如果个人的充电桩能共享就完美了，是不是潜在这巨大商机
美国又走在前面了，中国工信部应该提前制定充电标准。欧盟已规定手机充电口标准。哪家没有好多个废弃的充电器？极大的浪费！
中国国内统一自己的充电口，出口国外的可以兼容当地充电。
搞一个能兼容别人标准的标准才是王道
收费太贵，我特斯拉车主一般都不去充
特斯拉学某来说充电比加油更方便，但是特斯拉从去年到今年也没建几根充电桩，脚步太慢，布局太晚。
特斯拉的相当于苹果手机充电，其它的相当于安卓手机充电。
特斯拉车主都不太爽
无线充电了解一下
我用特来电就挺好的，尊贵的特斯拉超充我是用不起。
不得不说特斯拉的最合理
国内肯定要用自己的标准
特斯拉以后主要靠配套赚钱这才叫放长线
关键问题是特斯拉的电用不起啊。太贵了
特斯拉超充太贵了，对外开放割一波韭菜。
统一了挺好，最起码纯电车主又会多几个可以充电的地方
统一标准是好的，只要不用交钱
美国这些企业用特斯拉的标准很正常，因为美国的充电桩大部分都是特斯拉建的，这跟中国有什么关系？
就以目前新国标的推进速度，特斯拉下一代标准出现了都未必能制定出来
统一标准是好事，标准是谁制定的并不重要，重要的是最终使用者得到便利。
越来越爱特斯拉了
以后充电桩只有两种，美国头和中国头
只要它是安全的，统一标准没啥不好
我还以为是其他电车很快能在特斯拉的充电桩上充电了呢
特斯拉高贵，电都比其他车贵。
充电站这些东西应该跟typeC接口一样统一标准，统一开放。
特斯拉用户自己都不用特斯拉超充，主要是电费贵服务费贵，再加上有特斯拉用户天天和我一起抢国网的桩，别提有多心累了
两块多一度的费用，估计特斯拉大部分车主都得肉疼
虽然我对特斯拉观感不好，但是只要这个充电系统确实好用可靠易普及那还是支持的。毕竟统一标准太重要了
超充估计够呛，特斯拉超充线太短了，其他的车很难适配
特斯拉充电枪比国标还小。线缆更轻。
就喜欢特斯拉的流程贵是贵但是没人敢随地乱扔特斯拉的充电枪因为不插回去不停止收费，相反我看到好几次国产的枪头一直给扔在地上这么简单的设置都不弄国网除了便宜其他超级垃圾
插座标准都是全世界各玩各的，充电口当然也没必要全球统一，我们市场巨大，他们来我们这里就要按我们的标准办事，或者直接像美国那样，出个治外法，规定只要有用中国零件的电车就必须配备中国的充电口，否则退出中国市场或者给予销售额一定比例的罚金，这样就逐步统一了
统一标准只有好处
觉得特斯拉不行就继续让国产电动车骗补不就完了，觉得特斯拉充电协议不行，就继续用国标慢充不就完了
收费太贵了
再不开放，充电桩的成本都捞不回来了
没人用这个，太贵，除了高速公路上
以后特斯拉会不会把充电价格也拉下来？
特斯拉中国大陆地区充电网络面向其他新能源车辆试点开放
必须统一充电标准，至少高压直流快充标准总得统一吧，实在不行省里先实行
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