奇瑞海外战略解析：燃油车开路欧洲市场

中国汽车出口领军企业奇瑞近日公布了最新销售数据。今年前4个月，该品牌累计出口汽车34.3万辆，其中4月单月出口量达8.77万辆，持续领跑中国汽车出口市场。值得注意的是，这已是奇瑞连续22年保持中国乘用车出口第一的位置。

在俄罗斯市场，奇瑞表现尤为亮眼。最新数据显示，中国品牌目前在俄市场份额已从三年前的不足10%跃升至50%以上。其中奇瑞以20.4%的市占率位居全品牌第二，仅次于当地品牌拉达，成为中国车企在俄销售冠军。不过，随着俄罗斯近期大幅提高进口汽车报废税，以及当地政府对中国车企的警惕态度，奇瑞已在招股书中明确表示将缩减在俄业务规模。

"要成为市场第一，未必需要最先入场。"奇瑞副总裁张升山道出了其欧洲战略的核心逻辑。与其他中国车企不同，奇瑞选择了一条独特的欧洲进军路线：先避开德英等传统汽车强国，从西班牙等南欧国家切入；同时以燃油车而非电动车作为突破口。这一策略看似反常，实则暗藏深意。

欧洲电动车市场发展呈现明显分化态势。近期欧盟放宽内燃机汽车排放标准，加之电动车盈利压力较大，使得奇瑞选择"燃油为主、电动为辅"的双轨策略。数据显示，其新推出的OMODA品牌燃油车型一季度销量达7244辆，远超同品牌电动车型的703辆。专为海外市场打造的JAECOO品牌更是取得13829辆的销售成绩。

在品牌布局上，奇瑞采取了多品牌并进的策略。除了主品牌外，还推出了JAECOO、OMODA和Exlantix等全新子品牌。虽然这些品牌名称对欧洲消费者而言尚显陌生，但销量表现已超过部分较早进入欧洲市场的中国电动车品牌。目前，OMODA在欧洲28国汽车品牌注册量排名中位列第41，领先于小鹏汽车。

从俄罗斯到欧洲，奇瑞的国际化步伐始终保持着谨慎与务实的态度。其"先易后难"的市场选择、"燃油先行"的产品策略，以及"多品牌试水"的运营模式，展现出一个成熟出海企业的战略定力。在欧洲这个全球最成熟的汽车市场，奇瑞正在书写中国车企国际化的新篇章。

表情 点击这里取消回复。