三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
宁德时代日前发布创新前沿电池技术——凝聚态电池,单体能量密度可达500Wh/kg,创造性地实现了电池高比能与高安全兼得,并可快速实现量产。据悉,这一技术将开启载人航空电动化的全新场景。
凝聚态电池的研发,关键在于针对超高比能化学材料的电化学反应变化,采用了高动力仿生凝聚态电解质。宁德时代构建了微米级别自适应网状结构,调节链间相互作用力,在增强微观结构稳定性的同时,提高电池动力学性能,提升锂离子运输效率。这项技术的创新还包括聚合了超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列新颖技术,使之既具有优秀的充放电性能,又具备高安全性能。
目前,凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发,并执行航空级的标准与测试,以满足航空级的安全与质量要求。很快,凝聚态电池还将推出车规级应用版本,可在今年内具备量产能力。
作为全球领先的动力电池供应商,宁德时代此举意味着公司在电动车领域深入拓展。宁德时代的创新与努力,有望成为推动新能源汽车行业跟进全球前沿技术的强力推手。
什么时候加油站没了,再说燃油车时代结束的大话
加油站一车车拉油补充,而充电站,连入电网,几乎不需要人力就可以实现补充能量!
加油站以后就是充电站。不会没。但是电费可能就跟油费差不太多,现在一度一块一二,以后可能一度要45块
除私家车以外还有各种大型车辆,它们绝大多数都是烧油的,加油站怎么会消失
为啥不直接上固态,搞一系列过度产品
苹果为啥不直接出100代?
都让你想起了他们还咋个挣钱,为啥你不问因特尔苹果为啥挤牙膏
资本要渐渐挣钱嘛
为什么蓄电池自行车蓄电池还是1年就衰减流弊?为的是更新换代,挣钱嘛?
铅酸蓄电池的循环寿命300次左右,你综合三天充1次的话,也就用两三年! 三元锂电池是1000次左右,综合5天充1次,用1五年左右!磷酸铁锂电池2000次左右,用30年左右!
那是碳酸电池🔋,三元里都不是呢
关健还要看车价,如果是五十万起步的车价,又能卖出去多少车?!
讲到点子上了
比亚迪U9,109w排队等提车
充电15分钟满百分之八十,满电续航1ooo公里实表,价格不超15万一辆,还是可以考虑的
充电电缆估计比你腰还粗
少了油车电车的养路费早晚会出来,最后总费用不会比燃油车少。
电池容量大幅增加,充电速度翻了十几倍,按照目前的充电电压,充电线不知道有多粗。如果用多根充电线,估计也需要几十根,或者提高充电电压,提高到多少呢?10kv吗?绝缘又如何解决?
以上都是内行把我想说的说了,什么时候油车不生产了我就换电车
其实实打实能跑500公里,已经不需要在高速等充电了,一般人平时很少一次跑500以上!
2035年全球禁止生产燃油车 已经是既定事实了 现在买个燃油车还能跑个十年玩玩😂
到时候快充4块一度电,慢充8毛
充电桩可没有办法垄断。
那个时候肯定是大家能接受的,不然路上都没人开车咯?毕竟出到这个价格路上已经没有民用油车了
一发售现在的车谁买?不都等下代去了
重大突破:创新起名
广东人不爽了
事实上就是半固态,以前是稀粥现在是浓粥,等改成米饭了全固态就真的来了
比喻确信
凝聚态,那也不是固态,离固态还是有一段距离的
电车就电车,怎么个新能源法了?
电的来源还是以火力发电为主,所以叫新能源不准确,其实是集中污染
充满只要几分钟能跑1000公里立即换电车!
发售个毛,股票下地狱了
单单电池就把大伙整糊涂了
低温衰减,充电速度,自燃后没机会救,这仨问题解决了电车就可以了,续航反而不是那么重要。
半固态电池,这还是过渡产品,希望尽快过渡到全固态电池
菲菜要一茬茬割,一把割究竟就没得割了
等到换电池的时候,你就知道什么叫惊悚!!!
平常的磕碰维护费就很惊悚了
总想着换电池,10年?开油车你换新车是不是也惊悚?
电驰更新那么快,之后二手新能源车的价钱真的好比白菜价
所以大家现在都不要买电车,这只是半固态电池,等全固态电池上市后再买。前段时间有新闻说世界最大的固态电池生产基地今年在重庆开建。我想再过五年新能源技术就成熟了。
实打实跑一千公里,立马油换电,不然还是老老实实开我的油车,虽然油价刚又微涨了0.44元
如果实打实能跑到400公里以上,充电速度能控制在半小时内的话。油车就走到尽途了
现在60千瓦的快充桩的电缆线已经粗的那样了
你们说当电车成为主流之后,充电费用会不会涨到与汽油基本持平?
以前看谁的引擎可靠,现在看谁的电池新版
凝聚态电池有哪些优点,数据?
不管什么电池,只要成本下不来,就永远替代不了燃油车
使用半固态、固态电池电车保费是不是可以下来?
石墨烯铝池池钠电池半固态全固态升级好快
电动飞机可敢坐