近日，一场针对新能源车的冬季首测落下帷幕，其中零跑C10两大场景，对车辆的续航、能耗、充电及舒适性进行了全面评估。

在续航方面，零跑C10配备了69.9kWh的磷酸铁锂电池，官方CLTC续航里程为530km。在寒冷区测试中，经过高速与低速工况的综合挑战，最终纯电续航达到了234.5km。相较于低温区，续航虽然有所下降，但在极端寒冷条件下仍保持了相当的行驶能力。

能耗方面，双温区对比显示了车辆在低温状态下的热管理能力。在寒冷区，零跑C10的能耗上升至30.09kWh/100km，反映出在低温环境下车辆需要更多的能量来维持正常运行。

充电能力测试中，零跑C10在寒冷区的充电效率表现出色。采用冷车冷充方式，全程充电时间为78分钟，30%-80%的充电时间仅需30分钟。尽管相比低温区充电时间略有延长，但整体效率仍达到了测试中的中上水平。

在舒适性方面，零跑C10同样表现不俗。在续航测试过程中，车内温度维持稳定，未出现温控不稳定或车内温度过低的情况。此外，在寒冷区的空调标准测试中，车辆在短时间内迅速升温，为乘客提供了舒适的驾乘环境。

综上所述，零跑C10在本次冬季首测中展现出了不俗的综合性能。无论是在续航、能耗、充电还是舒适性方面，都表现出了相当的竞争力。未来，随着新能源技术的不断发展，相信零跑C10将会在市场上取得更加优异的成绩。

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