都说比亚迪“智能化”不行，于是比亚迪就在六角大楼前布置了智能街区，一次性把最新的研发成果展示给大家，表现真的亮眼！

优缺点速览：

优点：

科技贴近生活，感受智能的温暖

缺点：

请尽快量产！

首先来和大家聊聊智能座舱部分，比亚迪首次在车辆上创造性地搭载掌静脉解锁功能，相比起3D人脸识别更具唯一性，双胞胎也毫不畏惧。而且解锁迅速，基本上把手放上去就能识别并解锁。手掌在距离感应区8-20cm、水平360°、垂直15°以内均可识别。相比起遥控钥匙、NFC数字钥匙和UWB钥匙都要更便利，完全摆脱了身外之物。

另外，比亚迪的AI智能语音功能也更加强大，不仅达到了全车全时免唤醒以及行业领先的300ms响应速度，未来还能实现多车畅联，只要是搭载了比亚迪的车机系统，即便是不同型号的车型，都能实现互加好友，并且通过语音发送分享定位、音乐、信息等更多生活场景。

不仅如此，比亚迪自研解耦方向盘，能让车辆实现方向盘和转向机构解耦，在赛车游戏模式时，可以利用原车方向盘操控，获得更为沉浸式的体验。

另一个对于无人机玩家来说更重磅的消息，比亚迪联合大疆开发了车载无人机套件，并会在仰望U8玩家版上搭载。相当于在车顶上布置了一个无人机智能机舱，不仅可以实现无人机自动换电、自动托举、自动收纳、一键起飞、一键返航，还能让无人机实现自动跟车、一键成片等功能，所拍摄的画面也能通过中控屏幕实时看到，所拍摄的素材也可以在中控屏幕上调出回看。

另外一个亮眼的功能是易四方泊车。相信大家对于易四方技术平台的四轮电机独立控制系统都有所了解，而易四方泊车就是在此基础上的功能延伸，通过四轮电机独立控制，在一些人为难以泊入甚至无法泊入的情景帮助驾驶员更高效、安全地泊车。

首先是断头路泊车，这种车位无论是在小区还是商场都很常见，正面驶入根本无法泊入，但易四方泊车功能，可以通过对四个车轮不同行进方向的控制，在原地掉头的基础上，让车身腾挪到合适的泊车姿态，然后顺利泊入。极窄车位泊入同理，即便车位前后、左右间距都很小，但车辆依然能通过四轮电机独立控制将车辆腾挪进车位。易四方泊车能在车长+80mm的车位，2.8米的过道以及车宽+80mm车位，6.5米的过道实现自动泊车，而这些车位人为操作很难泊入。

另外，我们还体验了窄道通行辅助和双速自动泊车功能，前者能实现最窄单边间隙10cm的窄路自动通行，在一些极窄的限宽墩或者乡村道路行驶时，可以解放驾驶员双手，并且提升通行效率，降低剐蹭事故风险。

而双速自动泊车功能则是驾驶员可以自主选择自动泊车的速度，分别有2.5km/h和4km/h可选，对应为舒适模式和极速模式，而自动泊车系统也会根据当前泊车难度自行切换速度。

最后大家最期待的莫过于智能驾驶功能，在本次活动上我们也体验了比亚迪的高快领航和城市领航功能，前者已经有部分车型通过OTA获得使用权限，但后者需要在2024年内才会推送升级。

在本次体验中，快速路上开启高快领航功能，车辆能比较好地进行车速调整，包括依据道路限速自动调整车速和跟车，并且能实现与大车并行时往另一侧避让以及自动进出匝道等功能。

不仅如此，城市道路上开启城市领航功能，车辆的功能和体验更加强大。我们体验了自动上下匝道、红绿灯启停、行人/车辆紧急避让、无保护左转、自动变道超车以及根据导航自动规划路线行驶。

虽说该版本还不是最终量产版，但整体体验已经相当出色，操作动作更贴合老司机，而且提前量预留得很足，过程中基本没有突然制动、突然猛打方向等操作，因为它对道路的识别和判断都会预留足够的提前量和风险预警。在城市道路中与其它道路参与者的博弈中，这套系统的表现是温柔且坚决，并不会有太多犹豫的动作，但也不会很粗暴，值得点赞。

期待比亚迪更多智能科技

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