自从进入2020年以来，新能源汽车就获得了飞速的发展，带动着国产车的地位也越来越高，根据官方公布的汽车销量排行榜来看，12月份插电式混动车中排名前六的均为比亚迪旗下车型，包含宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和汉DM-i等不同细分领域的车型，今天我们带大家看的这款车同样是出自于比亚迪旗下，且它的产品定位偏高，售价也较昂贵，但在12月份还交付11381台新车，排行榜名次也较之前上升了3名，说到这儿想必你也知道我说的是唐DM-i了吧。

唐DM-i是比亚迪旗下的一款插电式混动中型SUV，售价20.98万元起，在过去的很长一段时间里，中型SUV细分领域只有特斯拉Model Y这一款新能源车的销量一骑绝尘，其他的均为传统燃油版车型，而随着新年伊始，唐DM-i也成功挤进了该细分领域的前十名，给2024年开了一个好头，接下来我们就看看这款唐DM-i是否值得选购。

先从动力方面看起，现售的唐DM-i搭载1.5T发动机+驱动电机组成的插电式混电动系统，其中电动机最大功率为102kW，单电机可达160kW，账面参数较为可观，传动机构均为E-CVT无级变速箱，官方0-50km/h加速时间为4.3秒。

通过对唐DM-i冠军版尊贵型的试驾，我认为该款车的驾驶体验还是非常不错的，首先是开起来的时候动力感觉很足，到了馈电状态依然可以随叫随到。得益于电动机的加持，该款车在起步提速迅猛且平顺，方向盘转动灵活，车辆跟随性又比较快，在转弯时也能感觉到自信和安全感。此外，该款车的悬挂系统调校不错，在急加速或急刹车的时候，车身点头与抬头的姿态控制很好，车内没有很大的晃动。

续航上，唐DM-i全系采用比亚迪刀片电池，电池容量有21.5kWh和35.03kWh两种段位，对应的WLTC纯电续航里程有95km和150km，纯电续航里程在现阶段并不拉胯，0.5小时就能从30%充至80%，充电速率达到市面主流，慢充时间分别为3小时和5小时，并不会耽误太多时间成本，配合53L的油箱，顶配版NEDC综合续航里程能达到1100km，跨城市出行也不会产生里程焦虑，在馈电状态，该款车的综合油耗为5.82L/100km，用车成本要远低于同级的燃油车。

接下来再进入唐DM-i的内饰看看，拉开车门，该款车给人的第一感觉就是高级，无论是从用料、设计还是做工方面都能感受出来，中控区的超大屏幕有种浓重的未来科技感。座椅和门板上都进行了大面积的软包，摸着手感很舒服，隔音水平也很高级，关上门窗之后，能很好地隔绝外界的喧嚣，仿佛进入了一个密闭空间。全液晶仪表盘UI界面清爽直观，便于驾驶员查看，可旋转的中控屏搭载5G网络、HiCar手机互联映射等多种实用性功能，8+128GB的内存，即使打开多项应用，操作起来也没有顿挫感。

最后再来回顾一下唐DM-i的外观，该款车融入了大量的时尚元素，盾型中网由多条横向线条铺满，“唐”字车标位于车头中央，从视觉上提升车头辨识度。间断式腰线从前大灯延伸而出，将后尾灯连接起来，使得车身造型很精致，别看着这是一款车长接近5米的车身，但看不出笨重感，比例线条很匀称，20英寸的动感轮毂相当有气势，贯穿式后尾灯科技感十足，在新能源车中较为常见。

综合来看，唐DM-i无论是在外观设计还是内饰配置方面都有着较强的市场竞争力，再加上它较长的纯电续航里程，所以才会取得如此高的成绩，但随着时代的发展，2024年市面上又涌现出一批强有力的竞争对手，如果后期唐DM-i能进行细节强化的话，取得高销量应该没有什么太大的问题。

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