2023年世界动力电池大会6月9日至6月11日在四川宜宾成功举办，在“动力电池回收与综合利用”主题论坛上，中国工程院院士孙逢春发表演讲。孙逢春表示，动力电池回收利用可有效降低全生命周期碳排放。梯次利用和再生利用均具有较为显著的碳减排效益，是实现锂电池产业链碳排放管理的有效措施。新能源汽车已经成为中国制造业“新名片”。我国动力电池关键技术处于国际领先水平，中国动力电池份额在全球占比60%。未来两到三年中，全球动力电池和新能源汽车将在中国得到普及，会彻底解决东北、西北、高原这些地方的新能源汽车的应用问题。

中国的科技工作者在材料创新方面取得了很好的成绩，其中在全固态电池领域的研究开发也处于前沿，还有一些半固态已经开始量产，未来三到五年内可以形成新的产业。与锂离子电池和锂离子聚合物电池不同，半固态电池、固态电池则是使用固体电极或者固体电解质的电池，具有安全性能更强、体积小、成本较低、能量密度提升等优势。

随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池“退役潮”也将来袭。目前欧美市场以更严格要求驱动电池产业绿色低碳转型，着力主导全球竞争规则。动力电池产业即将迎来规模化退役高峰期，废旧动力电池的回收利用问题日益紧迫，但我国回收利用产业仍处于发展初期，回收利用体系构建亟待完善。建立回收体系，加强上下游企业的协同合作非常重要，包括残值的处理、梯次利用等方面，一定要从整体形成一个全产业链闭环的协同。“废旧电池回收利用产业链是一个各参与主体相互联系的闭环生态，其高效运转依赖于各企业主体的有效协作。”

孙逢春认为在动力电池产业回收利用体系方面，需要尽快构建顶层制度，加快完善制度与政策保障体系，包括政策引导、标准规范、考核监管、奖补激励这四个方面，从而使得电池回收利用产业有序健康和可持续发展。我国动力电池回收利用还要攻关关键技术，一是高效、高安全的梯次利用技术，二是高回收率及环境友好的再生利用技术。为了保障可健康可持续发展，我们急需建立自己的体系，通过完善顶层设计规划及标准，建立动力电池全生命周期碳核算体系，形成规范碳核算方法，建立碳足迹管理平台。

在此次2023年世界动力电池大会上，多次提及“动力电池回收”。促进退役电池绿色回收和综合利用，建立规范有序的动力电池回收和综合利用的市场生态，对环境保护、成本控制、梯次利用、原材料的保障，推动产业可持续发展，具有重要的作用。要加强回收利用的监督管理体系，积极探索创新商业模式，实现动力电池回收的市场化发展。要提升绿色发展水平，落实碳达峰碳中和目标，协同推动能源供给、材料供应、生产制造、回收拆解低碳化。加快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，制定一批动力电池回收利用标准规范，支持退役电池柔性拆解等技术攻关应用，加强专项检查和严格监督，构建绿色循环发展生态体系。

全国政协常委经济委副主任苗圩指出，要落实好生产者责任延伸制度，加强汽车动力电池回收和梯次利用，这既是环境保护的要求，也是资源“保供”措施，更是我国的优势所在。建议对电池回收体系进行顶层谋划，由动力电池企业牵头，从电池前端设计就要考虑到后端回收，从产品设计源头就要考虑到电池易拆解回收，并给后端回收利用企业提供作业指导书，保障高效回收利用。这也是我们开发城市矿山，解决资源供应的一个非常有效的措施。

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