三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索近日，华为终端业务CEO余承东在接受采访时再次强调，“华为不造车”，并对华为在智选车业务上的布局进行了更为深入的阐释。他表示，华为没有必要下场造车，而是通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。
此前曾有消息称“华为研发人员大量撤离赛力斯”，但赛力斯在上市公司问答平台中回应道，“此为虚假消息，公司与华为长期深度跨界合作没有发生变化”。余承东再次提及问界，并将其上升到生态汽车联盟的高度，从某种程度上也意味着站在华为的立场对此事进行了回应。余承东强调，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加。在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。
余承东认为，紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。至于华为车BU的发展目标，余承东表示，想要实现2025年实现盈利，就必须先帮助车企卖100万辆车。华为希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。早在2020年，华为就重申，不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
据数据显示，AITO问界系列1月交付量达到4475辆，累计交付量已经超过80000辆。在谈及如今的新能源汽车市场时，余承东表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场，未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。他认为，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2-3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。他表示，“一个人是打不过的，要几个兄弟一起打，这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企，会是少数能活到最后的企业。”
资料显示，华为智能汽车解决方案BU成立于2019年5月，其推出了三种商业模式，分别是售卖标准化的汽车零部件产品、提供全栈解决方案的Huawei Inside模式（HI模式）、以及深度参与产品、整车设计，以及提供销售渠道的智选车模式。不过，当其首款车型问界M5上市时，华为副董事长余承东扬言会完成30万辆的年交付目标，实际上，2022年累计交付新车数量仅有7.5万辆，远低于原有目标，而截至目前，前文已经提到仅累计售出8万辆。但总体而言，问界确实处于快速上升期，较HI模式来说，产品力更加突出。
也就在本月初，据传华为智能汽车解决方案BU的COO和智能驾驶产品线总裁王军被停职，业内推断与HI模式进展不利有关。但随着问界所代表的华为智选模式的逐渐成功，对于华为来说，已经拿到了一张宝贵的汽车行业入场券。
本文为【车评网】原创，作者：林小丽，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。
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三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
高端不高端不好说，高价是🤫肯定的。
余承东：不坑穷人
开始讨厌华为了，高端是脱离普通人民群众啊。
其他车企闻风丧胆！华为汽车自主研发遥遥领先！
我坚持买不起你的高端
是不是要推新车开始预热了？华为说造不造车真的没有任何意义，只是表面上的一些工作必须这么说。哪个战略是不能改的？到哪一天时机成熟了，就立刻会变成“我觉得属于华为汽车的时代来临了！”
我觉得华为思路是有问题的，他只想做车机系统，这样做系统的话，做方案的话。这个东西不是手机，，，手机大家都用安卓，，，想做安卓这种机会太少了。，，只要成规模的车企都会自己去做系统。。。，在汽车行业。最终的玩家肯定是使整个产业链都会涉足。涉足不会让一些东西让其他人去搞合作。。我不能产生规模或者产业链的效益
M7像面包车
手机越卖越贵
大嘴又要开始遥遥领先了
主要是价格要遥遥领先 这是关键
小康换个马甲=赛力斯，确实高端！
华为不造车既有战略定位，也有现实考量。
美国不允许华为手机干过苹果，自然也不会允许华为汽车干过特斯拉。
苹果手机是网络情报战场，特斯拉是地图情报战场。华为汽车更受不了美国断芯
华为：高价=高端
华为想得美，因为富人不认可，广大穷人又买不起，
不好卖，我们不造车，只是合作。要是出了爆款不用多久就打上华为的标志了
能干掉特斯拉的只有华为
成本难以降低就只能高价，高价＝高端。
高端不是价格。。华为智商税
不造车，只做贴牌车，手机界的南极人
没有保时捷的命，得了保时捷的病
华为一定会造车，现在不造车的原因无非是因为新能源汽车电池技术还需要深度变革，至于技术变革的路在何方，其实谁也不知道，各方都在研究突破。等到电池技术真正成熟了，华为自己会做电池了，一定会自己造车。
迫切想看到华军迪军两路顶尖网军大战的盛况！
不做20万以下的车这点不好，你可以说现在主打高端，以后出更亲民的车，一旦脱离群众，那华为就真要走下坡路了。
鱼大嘴宣布:绝对不放低于爱马仕的屁
算是有良心吧，不坑穷人
华为不造电视，是智慧屏！！
华为 中华有为 中华崛起靠华为
原来华为所谓的价格高就是高端，难怪一千多元配置的手机卖三五千元
标题好矛盾，到底造车不造车？
听听得了，真造了，也不是平民价位的。
不坑穷人
从华为决策层的变态看，智选模式应该是辅助的短期的非盈利铺路行为，HI模式才是长期的盈利的战略行为！“华为不造车”内含深意……无论如何，企业要生存，要发展壮大，要为国争光，要为光复中华民族出力，必须盈利，与其养肥美西方国家企业（这里面不乏养不亲的白眼狼……），不如扶持土生土长的本国民族企业来得实际可靠，大家看咱的看法有毛病没？
价格高就是高端？华为真的除了吹一无是处
我华为造车，定会超越所有车企，脚踩大众，脚踢两田，称霸世界，冠盖宇宙，遥遥领先
华为应该涉足高端智能汽车行业，造高端智能中国的“劳斯莱斯”。
华为：高端=高价
所以跟华为玩就是与虎谋皮，舍本逐末，车企跟华为合作，华为学到了车企运营模式，建立供应链，自己造车，没有哪家民营车企的资金实力，研发能力能比得过华为，然后一大波车企被干死了，就像海康当年跟海思合作，后来华为学会了那一套，自己做安防，疯狂抢占海康威视的市场
华为手机不是从低端做起的吗
华为手机买不起，所以用了oppo，华为高端汽车就更加看都不敢看了
手机走高端最多万把块，电动车走高端没有认知度必死
华为是品牌，做也是百万级高端嘛
华为的坚持：只做软件，不做硬件！
买小米19.99万的车不香么
造了给你制裁，只能靠这种模式吸血
a级拼成本，看底蕴，
问界还有销量么？
华而不实
祸害完手机，又来祸害汽车。比亚迪打开了国产车领跑新能源的事迹总有一天会被花为“岁月史书”！！抵制问界，人人有责，不然问界“汉”裸车价干上100万指日可待绝不是危言耸听。
华为想干5G6G万物互联，手机不用他的，汽车不用他的，家电不用他的还怎互联，到时可能只能全部自己做，如果万一建成全国全世界全部都要听他，这万物互联应该要让国家来控才安全才放心才能有可完成！这东西伟大能改写人类，如果华为想自己完成个人不同意，企业不同意，国家不同意，国外无理由同意！
只要华为自己造车，估计目前持有华为手机的铁粉都会选择一台华为汽车。
华为不造整车战略是正确的，华为只负责生态自动系统，做一家汽车生态自动系统供应商。
哈哈，手机也高端平头百姓需要是性价比
二十万以下的车，他们赚的太少。只有高价才能赚的多。现在不说别的BBA这些历史悠久的豪华品牌都有涉猎20以下的车。华为现在手机都没玩明白，整个鸿蒙系统就是套牌的安卓，而且卡的一比。
建议华为多多在固态电池，人工AI领域，高端医疗器械下功夫吧，拼装汽车真的太短视了，还想玩高端汽车，你和BBA能比吗？丰田日产都能分分钟秒杀你
华为行车合作方选择错了
华为：我们价格高端，车高不高端就不一定
加油，手机也应该一样，不能低于一万，华为俩字就值九千，汽车要50万起步才配得上华为