无可辩驳地，智能座舱已经成为了汽车行业中的热门领域。据报道，2023国际汽车智能座舱大会于10月19日至21日在苏州市相城区顺利召开，并吸引了来自国内外的500多位代表参会。

智能座舱作为汽车第三空间的核心和重要平台，已成为许多新兴技术创新的焦点，也是汽车品牌打造竞争优势的新窗口。在大会的主论坛上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华提出了三点建议，包括加强智能座舱的顶层设计、推动关键核心技术创新以及促进产业链上下游协同。

另一方面，发展中国家科学院院士张侃表示，智能座舱领域的相关企业应该聚焦主要方向，瞄准市场需求，坚持用户友好的设计理念，并不断寻找解决路径和方案。

主题演讲中，零跑科技联合创始人兼总裁吴保军表示，随着自动驾驶技术的成熟，未来座舱的形态将发生重大变化，网联化的应用场景将不断扩展，而智能座舱的发展速度将超越智能驾驶，催生更多的用车生态。深圳市航盛电子董事长兼总裁杨洪预计，到2025年，全球和中国的智能座舱渗透率将分别达到59.4%和75.9%，并且中国智能汽车市场的规模将达到2万亿。

科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰介绍了科大讯飞汽车业务的发展方向，其中包括为主机厂提供灵活配置的解决方案，构建智能座舱产品线的软硬件框架。此外，科大讯飞还即将发布智能驾驶系统，并将实现量产。华为终端BG软件部副总裁季神洲透露，鸿蒙系统HarmonyOS最初并非为座舱打造，但进入座舱业务领域仍属于机缘巧合。他表示，华为希望这个操作系统能给车辆提供一个聪明的助手，在可靠性和安全隐私方面保持一定的平衡。同时，华为也希望在车控相关领域保持一定的保守态度。

另外，高通公司产品市场高级总监艾和志提到，已有许多主机厂开始推出基于第四代骁龙座舱平台的新产品，而随着大语言模型时代的到来，高通也将在智能座舱领域应用大语言模型。

此外，据了解，在大会期间，2023汽车智能座舱领先科技成果也同步发布，涵盖座舱域控平台、人机交互系统、系统软件平台、大模型创新技术等细分领域。

整个大会的举行为智能座舱的发展提供了一个良好的平台和机会，也为行业的进一步研讨和合作搭建了桥梁。智能座舱作为汽车行业的前沿领域，其发展势头不可忽视，相信在各方努力下，智能座舱将会取得更加令人期待的成果。

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