今年9月份汽车销量排行榜已经公布，各细分领域中新能源汽车的势头很足，反观中型车仍是燃油车的天下，凯美瑞、帕萨特和迈腾的地位几乎无人撼动，紧随其后的是豪华品牌34C，国产品牌中也就红旗H5表现还不错，但也未曾破万，不过随着品牌知名度提高以及价格下放，在不久的将来销量就能再上新高也未可知。

其实除了红旗H5之外，一汽红旗还在中型车细分领域推出红旗H6，与H5家用风格不同的是，H6主打新潮、运动，无论是从外观、内饰配置还是动力性能方面，都有着强烈的运动属性。其实在燃油车当道的时代，运动型轿车的销量就很一般，就连卖的最好的新能源汽车特斯拉也不例外，Model 3虽然开起来质感很运动，但在后期时还是以静谧性、移动的家等字眼来宣传。可见厂家都知道在中国汽车市场，运动型轿车的销量注定不会太高，那么一汽红旗为什么还要在这时候推出红旗H6呢？

没有一个车企在产品研发阶段不想销量的，当然红旗H6也不例外，之前运动型轿车在国内市场没有火起来的原因，与我国国情有很大关系，大部分人用车环境以家庭为中心，自然对空间和舒适性有更高要求。但随着经济的发展和购车群体的年轻化，许多家里不止一辆车的用户，就会考虑选购一台有较强运动属性的轿车，其中宝马3系售价偏高，此时红旗H6就是一个不错的选择。

接下来，我们就看看红旗H6有没有足够的能力把握住市场带来的机遇，首先我们动力看起，红旗H6全系搭载2.0T+8AT动力总成，但有高功和低功之分，其中入门版最大动力输出为165kW，账面参数不如中高配版185kW的高。

今天我们试驾的是2.0T致尚版（高功版），在起步加速阶段非常平顺，跑起来之后动力储备充沛，不拖泥带水，加速过程很快，拥有着较快的加速体验和稳定的起步状态，无论是经济模式还是运动模式，油门响应都没有顿挫感，动力速度比较线性，加速的推背感较为明显。

底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合结构，是这个价位应有的表现，悬挂系统优化调校，操控稳定性表现出众，稳健的底盘在驾驶过程中给予了良好的支撑感，驾驶体验属实惊艳。

红旗H6入门版配备的仿皮座椅不如中高配版翻毛皮档次高，全系座椅通风都需要选配，仿皮材质透气性本就不好，夏天舒适性较为一般，顶配版的主驾驶按摩以及第二排加热都给到，很大程度上增加产品竞争力。红旗H6采用溜背式车顶，视觉效果更显年轻，但对后排顶部空间会压缩，好在单天窗能有效缓解溜背带来的压抑感。

红旗H6在空间布局方面相当实用，前排腿部和头部空间很宽敞，后排地台微微隆起，不影响中间乘客舒适性，落座三个成年人也不觉得局促。车内储物空间充足，可满足日常储物需求，后备厢也很宽敞，如需放置大件行李物品，可将后排座椅按比例放倒，内部容积可进一步扩充。

进入红旗H6的内饰，与红旗H5基本一致，但用料和配色更加时尚、动感，高配版碳纤维方向盘足够精致，12.3英寸的全液晶仪表盘图像显示丰富，效果细腻，不过对于选购顶配版车主来说，HUD抬头显就能显示行车信息，根本不用低头查看仪表盘，12.6英寸的竖向中控屏内嵌式分布在空调出风口下方，功能配置丰富，流畅度也不错。

通过本文我们可以了解到红旗H6不仅看上去动感，动态驾驶过程中同样诠释了它是一台运动性极强的车，虽然现在取向舒适的车型更加好卖，但宝马3系的月均销量也在万台以上，所以运动型车并非没市场，随着消费人群的年轻化以及红旗品牌知名度提升，在未来市场上红旗H6的销量说不定会“翻盘”。

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