三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
工业和信息化部(工信部)公布了《国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)》的征求意见稿。根据指南,2023年前,将建立覆盖整个汽车产业链的芯片标准体系。此举旨在提高汽车芯片的安全性和可靠性,为我国汽车行业的高质量发展提供有力支持。
据报道,未来七年内,我国将出台30项以上的汽车芯片标准,这些标准将涵盖环境和可靠性、电磁兼容、功能安全、信息安全等通用要求,还将包括控制芯片、计算芯片、存储芯片、功率芯片以及通信芯片等重点产品与应用技术要求,同时还将创建整车及关键系统匹配试验方法。这些标准的出台将有助于引导和规范汽车芯片产品实现安全、可靠和高效应用。并在2030年前制定70项以上的汽车芯片相关标准,加快推动汽车芯片技术和产品健康发展,实现基础、通用要求、产品与技术应用以及匹配试验等重点领域均有标准支撑。这也意味着未来的汽车发展将更加安全、智能、高效,不断满足人们不断增长的出行需求。
根据该资料,汽车芯片的标准体系包含基础、通用要求、产品与技术应用、匹配试验四个标准类型。基础类型标准主要定义汽车芯片的术语和定义标准。通用要求类型标准是对汽车芯片的主要共性要求和评价准则进行统一规范,包括环境及可靠性、电磁兼容、功能安全和信息安全等方面。产品与技术应用类型标准则规格各种芯片,在汽车各零部件系统上应用时应满足相应的技术指标和试验方法。此类标准包括控制、计算、传感、通信、存储、安全、功率、驱动、电源管理和其他10个大类。匹配试验类型标准规范了在所属零部件系统或整车搭载状态下,对汽车芯片进行测试的方法。此外,在组织实施方面,需要加强统筹组织协调、强化行业沟通交流、实施定期动态更新、深化国际交流合作等。
随着汽车产业的快速发展,汽车芯片应用的范围也逐渐扩展到动力、车身、座舱、底盘和安全等多个方面。据预计,到2022年,新能源汽车的单车芯片数量将超过1400颗。为了推动国内汽车芯片供应链的完善,相关行业人士建议建立起标准化体系,这将在很大程度上加速整个行业对于汽车芯片的发展和规范。未来,由于标准化和需求的推动,我们可以看到国内的汽车芯片本土供应商将在市场竞争中获得更多的机遇和发展。
敢把电池标准做高点吗
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