宁德时代在首次线下发布会上推出了一款名为“神行超充电池”的新产品，引入了4C超充技术，将其应用于磷酸铁锂电池上。据悉，这款电池能够在充电10分钟的时间内续航400公里，并且即使在-10℃低温环境下，只需30分钟就能充至80%。该电池的发布被认为是对磷酸铁锂电池性能的一次突破，并缩小了与三元锂电池的差距。

不过，这一技术在资本市场上并未掀起太大的波澜。截至今日收盘，宁德时代股价上涨了0.56%。尽管如此，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，他们计划在今年底开始量产这款神行超充电池，并在明年一季度推出搭载该电池的电动汽车。

阿维塔助理副总裁雍军表示，他们计划将神行超充电池应用于明年上市的一款产品上。此外，还有其他几家车企正在开发搭载这款电池的车型。

新一代超充电池的技术进步主要来自对正负极材料、隔膜和电解液等方面的革新。宁德时代在正极材料方面采用了磷酸铁锂，通过充分纳米化和四通八达的超电子网提高了电子的流通效率。在负极材料方面，采用了二代快离子环技术和多层极片设计，实现了快充与续航的平衡。此外，宁德时代还优化了电解液的配方，采用了超高导电配方，提高了电导率和降低了电解液粘度，增强了锂离子脱溶剂化能力，提高了充电效率。为确保电池安全，宁德时代还改良了电解液基因，配备了高安全涂层隔离膜，并提供全局温场智能管控。

尽管宁德时代推出了这一新技术，但想要实现真正意义上的高科技普及，仍需要时间。据中金公司研报预测，2023年有可能成为800V高压快充车型放量元年。除了补能能力外，价格也是一个核心关注点。姚己华表示，神行超充电池的定位是面向大众用户，在成本上肯定具有优势。然而，整体材料成本考虑到后或许才能与当前相持平。

总的来说，对于新能源汽车行业而言，补能问题和效率不足是影

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• 清醇的大叔 1个月前

  15万普及700公里，春天才算

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• 魔都天行者 1个月前

  小鹏的达到了平均功率200千瓦，这个其实够了，在高分摊成本太大，也不利于普及，现在就看国网支持力度了，3年后江浙沪高速看能否有一半高冲桩

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• 思唯独力 1个月前

  普通超充站150kw左右我觉得完全够用了。建一个4c超充站不如多建设几个普通超充站。

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• SundayXLM 1个月前

  4c电池搭配特斯拉800v平台，再次领先5年

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• 忑丝啦鞋窖互法 1个月前

  那比亚迪只能提前拿出撒手锏了

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