大众汽车集团与小鹏汽车于8月15日共同宣布，双方已就电子电气架构技术达成进一步战略合作协议，标志着两家企业在技术协同方面迈入新阶段。

此次合作基于双方在2024年7月签署的联合开发协议，新协议不仅覆盖纯电动车型平台，还将延伸至燃油及插电式混合动力车型平台，意味着大众在华产品矩阵将迎来更广泛的技术整合。

回顾合作历程，早在2023年7月，大众汽车就与小鹏达成初步战略协作，计划基于小鹏G9的平台架构与智能技术，共同开发两款面向中国市场的B级电动车型，其中包括一款SUV，预计将于2026年正式推出。

有分析认为，大众之所以持续深化与小鹏的合作，源于对其技术实力的认可。尽管大众拥有自主研发的MEB电动平台，但在智能系统与电子架构层面，小鹏展现出独特优势，并于2024年成功参与到大众核心平台的底层开发中。

小鹏汽车最初以纯电动技术起家，随后拓展至增程式技术领域，并于2024年11月推出“鲲鹏超级电动体系”。此次与大众的合作，意味着其技术版图进一步扩大至传统燃油车领域，展现出跨动力类型的技术整合能力。

电子电气架构作为整车的“数字中枢”，负责协调发动机、制动、娱乐等各类控制系统。传统燃油车因ECU模块分散、通信协议不统一，推倒重建成本极高。而新能源汽车平台则具备从零构建的灵活性，这正是大众看中的合作价值。

行业观察人士指出，大众希望通过与小鹏的合作，将成熟的智能驾驶系统快速适配至其燃油车型，打造“超级智能燃油车”，以巩固其在全球燃油车市场的竞争力，尤其是在欧美等传统优势地区。

若合作全面落地，小鹏将有机会深度参与大众ID系列、燃油轿车及插混SUV等多类车型的电子架构设计。与此同时，小鹏也可借助大众的供应链体系加速相关生态成熟。

从更宏观的视角看，这一合作折射出中国智能电动汽车技术正在推动全球汽车产业技术路径的转型。以往“德国设计、中国制造”的模式，逐渐转向“中国技术、全球适配”的新范式。

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