三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
北汽蓝谷在2023年上半年实现了令人瞩目的营收增长。根据其最新披露的半年度业绩报告,北汽蓝谷上半年的营收达到了57.70亿元,同比增长了65.85%。不过,该公司仍然面临净亏损的困境,亏损额为19.80亿元,与去年同期相比缩减了9.23%。
北汽蓝谷在业绩报告中指出,营业收入的增长主要是由于整车销售收入的增加。今年上半年,该公司的整体销量为35191辆,同比增长近107%。
然而,北汽蓝谷的亏损仍然存在。该公司在之前的业绩预期公告中提到,亏损主要是由于新能源市场竞争加剧,产品价格下降,利润空间受到挤压;此外,公司仍处于持续发展阶段,规模效应不足,产品成本持续承压;同时,为了应对市场竞争,提高产品和品牌竞争力,公司持续投入技术研发和品牌渠道建设,对业绩产生了影响。
作为A股主板上唯一一家新能源整车制造企业,北汽蓝谷目前拥有极狐汽车和BEIJING两个子品牌。极狐汽车定位于高端市场,是北汽蓝谷当前的重点发展方向。
据了解,上半年极狐新增了20家渠道网点,累计运营206家;BEIJING品牌新增26家渠道网点,并升级了12家渠道。截至2023年6月30日,北汽蓝谷共有213家新能源汽车渠道。
在补能体系建设方面,极狐自营超级快充站29座,覆盖了4个省份和4个城市,并向所有电动汽车品牌用户开放。极狐App已接入全国54万多个公共充电桩,覆盖全国330多个城市。与此同时,BEIJING品牌上半年在全国建设了356座换电站,其中268座已投入运营。
此外,北汽蓝谷董事会秘书赵冀在媒体沟通会上透露,北汽新能源与华为智选模式合作的首款产品将于2024年发布。为了满足新车型设计和投产的需求,北汽蓝谷将升级现有的BE22平台,打造新一代高端纯电动智能网联汽车平台。赵冀还表示,在场景化造车的基础上,极狐考拉后将推出两款新车,与现有车型一起形成6款车型的产品矩阵。
对于2023年的规划,北汽蓝谷和北汽新能源总经理代康伟表示,公司的首要任务是扩大市场。具体来说,一是通过极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵,全面突破15万元到30万元的纯电市场;二是加强品牌建设,树立清晰的品牌形象;三是提高效率,通过组织、流程和业务调整,提升运营能力。
尽管北汽蓝谷在研发和新车型推出方面取得了进展,但他们可能还需要一段时间才能扭亏为盈。相较于其他新势力车企,极狐仍有很多发展空间。
写个文章复制粘贴,还重复,哎……
得多多支持支持国企吧,好歹钱还能做点教育别的贡献,支持私企做什么都进了个人腰包
这就是北汽蓝谷无能的原因,一家企业两个品牌不能整合资源。