三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
湖州高速交警近日通报了一起“NOA自动辅助领航驾驶”功能引起的高速追尾事故。一辆理想L9在使用该功能后,追尾了一辆货车。
根据民警调查,货车驾驶员因变更车道是事故主要原因,而小车驾驶员则因分心驾驶且制动不当,是加重事故后果的次要原因。事件中两车乘客均受伤。
对于此事件,理想汽车对国内媒体做出回应:“(理想L9)在距离大车很久的时候就提醒了用户要接管,要手扶方向盘。警示标识亮起的时候,还有声音的提示,但是用户都忽略了,可以推测用户注意力不集中。”“对于移动的货车和小车,自动紧急制动功能在车速8-100km/h工作。涉案事故发生时,车辆行驶速度已经超出车辆辅助驾驶自动紧急制动的工作范围,驾驶员因未按告知内容操作引起交通事故。”
据理想汽车称,“NOA自动辅助领航驾驶”功能仅在一定车速范围内才可以自动刹车,超出范围就必须由驾驶员接管。因此,每一位驾驶员在开启这些驾驶辅助功能时,都应该谨记它们更多的起到一种辅助作用,并非等于完全解放双手。
为什么还有这么多人把辅助驾驶当自动驾驶???玩儿命呢,主要是给其他道路参与者带来隐患
说明书上一般都会说这种级别的辅助驾驶不能完全离开人手操作,但很多人是不会看说明书的,销售也不会跟你明说,车能卖出去就算了
奔驰的L3级别也只能特定车道使用,这种L2都敢放开双手😅😅😅
理想:车主的锅
纳了个闷了,紧急制动还会受车速影响😂😱,这个紧急制动功能是这样解释的吗?💩
对,必须的,因为117公里紧急制动,停不下来啊,
那么贵不买大奔毛病
大笨就是个车标,撒活
👍👍已经很厉害了,这确实是司机问题,都警报了还不接管
一两秒的反应能力能反映过来吗😃😃😃
都以为全自动的😃
辅助驾驶的意义何在,如果没有辅助驾驶 司机不可能在高速上分心
超出100就不会紧急制动了,这点确实不如沃尔沃。
车速100以上就关闭自动紧急制动AEB,这样的设计本身就有问题
我的比亚迪护卫舰在使用l2驾驶辅助时手就不能离开方向盘,否则会有警示音,原来还埋怨不够智能,看来还是有道理的
纳了个闷了,紧急制动还会受车速影响😂😱,这个紧急制动功能是这样解释的吗?不要践踏“紧急”两个字🤫
买大丰田威兰达不香吗?买这车不知道怎么想的
117的时速,小车内人员只是受伤。车看样子A柱也没事。是不是可以说理想的车质量好,碰撞等级高啊。有了解的吗?
不是自动驾驶吗?和分心有啥关系?
自动驾驶就是找死
理想汽车分析的很透彻,是驾驶员的责任。
说明现阶段自动驾驶就是个鸡肋!冒生命危险去帮车厂测试
高速大货车超前车,管你后面车多块,一个转向灯就理直气壮的转入超车道。这样的海了去了
垃圾
好好买理想
要不给驾驶员终身禁用
自动刹车还有起效速度上限?这是什么逻辑?
小车117公里行驶,大货车还能超,这货车牛逼,下次还是买货车开,比小车安全
追尾又不是对撞,相对速度不高
自动辅助驾驶必竟是电子产品,谁能保证没有失灵的时候,心也太大了把生命交给一个机器!
自动紧急制动功能在车速8-100km/h工作。 这玩意是不是设定有些不妥,当然小编也是乱批材,明明辅助驾驶,你写成自动驾驶,,
这只能叫辅助驾驶,离自动驾驶还远呢
真把L2当神了
两秒的距离,也好几十米了,足够超车了。后车分神了,两百米也白瞎
说得对 追尾时速117 如果前面车子是90 那么你相对速度只有27 是不是这样理解啊
估计是买车的时候被销售洗脑了 以为这个车是全自动的 老嘚瑟了 结果呢 啪啪打脸来的真快
自己出事自己担,但别害到无辜的人就好
够安全👍
开了辅助驾驶比自己开还累,开过2次后再也不用了,p7
NOA尾于L2级别的辅助驾驶,需要驾驶者时刻关注车辆状态及周围环境,并在需要的时候及时接管车辆,车主确实是过于依赖NOA系统了。
是的L2级别对于近距离插队或者变道,反应都很差的很多车子等于没你不踩刹车就会怼上去
自动和辅助意思能一样吗,除非上路的车是智能汽车并且并入系统。
l2就敢完全交给机器,这本来就是人的问题,没什么好说的
辅助驾驶就是那么回事,有很大概率出错,所以要相信自己的手脚。我的智能自适应巡航就很少用,总觉得程序给你刹车,加油,转向不踏实。而且我感觉也没有自己脚鸭子控制省油
也就是说连驾驶员是否看前方都能检测到?是有隐藏摄像头么?这确实是隐私。从这点来说,我以前真误会特斯拉了。不过这也更坚定了我不买电车的想法,连干点坏事的权利都没有了
把自己的命交给车本身就是不负责任的行为
高速对方全责自杀式变道然后你怪辅助驾驶不好,这脑回路清奇的不得了你大晚上开113人家55并过来肉眼都很难看到特别是还有那么远,高速上停车都看不清都会追尾你怪辅助驾驶觉得不好用为何还用
我只相信自己,不相信所谓的自动驾驶或辅助驾驶我不会把命交给机器!
辅助系统终究是辅助,还是得驾驶员自己注意
我记得谁说过这样一句话,没用辅助驾驶之前,对这怀疑,对那不放心,用过一两次辅助驾驶之后,就全放开了,辅助驾驶就是万能的了,关键他还只是辅助啊
就算失灵了也是你自己的错
这么看,这个驾驶辅助真的很垃圾
特斯拉在偷笑
看过视频了,的确是车辆系统的问题,竟然毫无反应
自动刹车了,只是时间太短,可能来不及发出预警,但总的来说是车主疏忽导致的
同感,但路况好、车辆少的情况下,累了用一用也挺缓解疲劳的
软件估计是bug了
数据正常本身就是一个严重了问题
对于缓慢的变化雷达摄像头激光的确感知不敏感。
辅助驾驶决策与驾驶员操作矛盾时,驾驶员有最高决策权,这是目前辅助驾驶决策权设定的。如果不明确这个前提,讨论毫无意义。
电车,辅助驾驶再等几年我再享受吧。还是自己开心里踏实!出事了自己认!
都要撞上了,车主还会在意当时的车速是多少?
说实话,这些车在路上都是在害人,本身自己技术不成熟,最后害了别人
你没有辅助啊你没有报警没有提醒
消费者维权必输,毕竟他自己开小差了。不过理想在配备了激光雷达的情况下没有识别出前方变道的车子的确拉垮了点
还真有人放心交给车机啊,辅助驾驶都是辅助,主要还得靠人操作
也给我们都提个醒,不要太信任辅助驾驶
肯定不能完全相信辅助驾驶,毕竟是L2级,离L5级真正的自动驾驶还有挺远的距离呢!
辅助什么意思不明白吗,真以为人工智能呢,这个顶多能够大概率预警
能做到在标准公路上完全安全的自动驾驶,10年内应该很难实现
NOA是甩锅侠,一到紧急情况它无法处理时就会把车辆甩给人,呼唤车主介入。这次怎么连锅都不甩了,确实存在问题。车主问的也是我关心的
看理想这个回复,我觉得挺不错的。若车主愿意公开,相关部门可以判定到底是谁的责任。我们普通群众也可以看看到底是人的问题还是车的问题。
目前高等级的辅助驾驶都是帮厂家在收集数据的阶段
不理解为啥非要把自己的命交给电脑
现在市面上还没有能自动驾驶的车。请不要把辅助驾驶当成全自动驾驶!比起特斯拉那种杀不了车情况吧!我不是水军,只是支持国产品牌!
驾驶辅助,驾驶辅助,驾驶辅助,人加系统,只靠系统要出问题的
理想不是那么容易实现的!
这些高科技公司最扯淡的一点就是,他认为数据是唯一的证据,只要数据说没撞上没出错,那就是没错。特斯拉是这个德性,理想汽车也是这个德行,你眼见为实,那不是证据,我的数据物证才是真的。
还好这次还有命留下来问问题还是以人为主安全。
先不说车的问题,就看文章感觉理想的售后挺好的
上次是有人追赶汽车,理想是多事之秋啊
自己开车自己不做主,全靠车机和算法吗?
首先,厂家方面,你看不到任何理想官方说的自动驾驶之类的称呼,而是智能驾驶、自动辅助驾驶等称谓。 其次,从实际使用角度来讲,我认为,不管这些厂家如何吹嘘或夸大,但我一贯秉承人机共驾的理念和心态去使用。人有人的优势,机器有机器的弊端,过去是机器辅助人,现在是人辅助机器。
还是自己驾驶最好,不要过分相信科技,命是自己的
所以最重要一点就是应该对于龟速行车强行并道的加大处罚力度
很有礼貌的威胁车主啊这是
这种辅助驾驶都是商家的噱头呵呵
所有用过辅助驾驶的都知道,这么明显的障碍和危险,明明是辅助驾驶失灵,而理想是推卸责任。至于驾驶证失职,那是另一个问题,不能掺和到一起。
你们相信所谓的辅助驾驶,把自己交给机器,怪谁啊;马路上现在边开车边刷视频的越来越多
我比较怕死,我是不可能把生命安全交给电脑的
L2级别辅助驾驶就这水平,不要期望太高。
如果数据能说明实际情况,那就好说了,省得各执一词
交给辅助驾驶就不要怪别人了
不管驾驶员当时在车里做什么,只要没有故意踩油门撞上去,没有干扰NOA,那NOA都应该正常工作识别前车停车。
如果变道车的速度和直行车的速度差距不大,这样好处理,但是这么大的速度x突然变过来,根本刹不住。有一次我在高速最左边的道路,有一辆车上了高速变三个道,要到我前面,我一边刹车一边按喇叭,如果他继续变过来,我肯定撞上去了。
遇到险情不能自动监测、主动提醒、采取措施规避,这样还宣传啥?卖点在哪里?要他何用?反而让驾驶员容易产生依赖心理而疏于防范
真是有胆啊,车再好也不至于完全交给它
都说是辅助你能怪谁
车主失职和NOA失灵是两个不同的问题。理想用车主失职来掩盖汽车功能失灵是非常恶劣的,这个人一惯如此。在碰撞前两三秒钟,前车已经完全侵入车道,而且距离非常近,理想L9却没有任何反应!这根本就是失灵。
我只是有疑问,NOA之前都会报警,会减速刹车,为什么这次没有报警刹车?
辅助,不是主导。还要考人。
辅助驾驶 这四个字的意思还不候明显吗 你想要的是全自动驾驶吧
高速上我也是随时准备接管车辆,毕竟只是辅助驾驶,生命也是自己的,不能掉以轻心
我是不能理解把刹车100交付给机器的人,就算机械能自动识别,自己多踩一脚刹车很难吗?
自动驾驶的普及是变道不打灯的福音
说了辅助,不是全自动
这个什么辅助,我用的时候比我自己开还紧张注意力高度集中。
开车还是要专注,辅助驾驶不是自动驾驶。不过这互联网无限放大的功能也是可怕
理想让我躲过两次鬼探头的外卖车了,车主情况不了解,但确实救了我两次了
找到问题才是避免下一次事故的核心!希望车主同意公开数据,当时候到底发生了什么情况?
懂的都懂,前车非静止状态下的变道都识别不了,这辅助驾驶还是太垃圾
这l2级别挺叼的软件道路任重道远啊
如果这种场景都搞不定,要辅助驾驶还有什么用?
怀疑你不认识AEB的标识符号,才说系统毫无反应
造车不行只能搞售后了
真实体验后,态度不错,问题持续
交通事故绝大部分确实是人为的。
前车打了转向灯,又是慢慢的角度过来的,后车辅助驾驶应该有提示,然后有反应才对,还用公布啥,懂的人都懂
理想这种情况下是不会撞的,除非人为,这种是简单的场景,我试过
开个车真很累还得操心辅助驾驶参与没有,眼睛是干啥的
现在的人胆子真大,开车喜欢交给自动驾驶
自己车撞了,可以碰瓷理想
买理想的都是啥人才,
是不是驾驶员的问题我不知道,反正不是车的问题
开车好好开,辅助驾驶也只是辅助罢了,别信什么自动驾驶,目前都不如人操作,以后行不行我不知道,现在肯定是不行
车主也没注意路况
小货车操作不当,等于别车