根据德国慕尼黑车展官网的消息，梅赛德斯-奔驰即将在9月5日亮相慕尼黑车展的一款全新高性能概念车——Vision One-Eleven。这款概念车以奔驰C 111实验车为灵感，将复古和现代元素相融合。该车搭载的轴向磁通电机由奔驰控股子公司YASA开发。

1969年至1979年间，梅赛德斯-奔驰曾推出过一款名为C111的概念车，其中1970年的C111/Ⅱ概念车最为人熟知。该车采用楔形车身和鸥翼门设计，探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性，橙黑色涂装十分醒目。C111/Ⅱ概念车最初搭载四转子发动机，后改装为3.5升V8柴油涡轮增压发动机，并制造了10辆实车。当时，该车的最高时速已经达到约402公里/小时，然而由于石油危机的爆发，这款概念车在历史中尘封了起来。

Vision One-Eleven概念车的外观延续了C111概念车的设计元素，主导设计采用弓状车身，车身高度仅为1170毫米，深橙色涂装则向C111概念车的标志性车漆颜色致敬。车头两侧低矮的圆角矩形元素同样向C111致敬，而圆形雾灯则以3D像素风格显示屏呈现。鸥翼门的设计灵感来自奔驰300 SL，而大尺寸的轮辋造型则取自电机绕组。整车前后贯穿的哑光黑色裙板十分抢眼，刀锋式空气动力学组件配以蓝色背光灯带的穿孔设计，展现出出色的运动感和性能感，车尾形状独特的扩散器上方同样采用了具有红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头呼应。

进入车内，Vision One-Eleven首次展示了被奔驰官方称为“贵宾休息室”的座舱设计。在赛道模式下，桶形座椅和四点式安全带为激烈驾驶提供可靠保障。而休闲模式下，闪亮的银色菱形拼接座椅则带来出色的氛围感。电驱系统的采用使得该车告别了传统的中置布局，空间向后延展，乘坐空间更加宽敞。车辆内装材料方面，仪表板采用了可再生聚酯材料制成，皮革材料则由咖啡豆壳鞣制而成。

在人车交互体验方面，Vision One-Eleven配备了一条细长的像素风屏幕，用于显示车辆时速等核心信息。方向盘旁边的高分辨率触控屏则展示对应现实图像。这种复古未来主义的8-bit像素风格设计体现了奔驰对于超联屏的深入设想，共同昭示了物理与数字世界不断融合的趋势。

在Vision One-Eleven座舱中，驾驶者如果戴上Magic Leap 2增强现实眼镜，就能体验到未来智能座舱的感受：驾驶者置于中心位置，180度的增强显示视图与外部现实世界周围环境融为一体。地图元素也可以投射到虚拟环境中，让驾驶者获得更多信息。AR眼镜还能实现透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。

动力方面，Vision One-Eleven概念车搭载了由YASA开发的轴向磁通电机。与径向磁通电机相比，轴向磁通电机具有更轻、更紧凑的结构，同时扭矩密度更高，拥有更强大的动力性能。轴向磁通电机的磁场与电机旋转轴平行，相比同等输出功率的径向磁通电机，轴向磁通电机重量仅为其1/3，并且所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。

除了概念车之外，奔驰还将推出以“1 OF 111甄选限量版”为主题的周边产品系列。该系列提供5款限量发售的单品，包括皮包、墨镜、卫衣、帽子和手机保护壳。单品设计融入了Vision One-Eleven概念车的标志性配色和设计元素，并搭配“LIMITED EDITION 1 OF 111”的字样。

关于Vision One-Eleven概念车的设计元素以及由YASA开发的轴向磁通电机在未来量产车上的应用，我们将拭目以待。将继续关注并及时报道这款新车的更多信息。

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