近年来国产品牌汽车在新能源技术上越发成熟，相应的消费者对自主品牌的认可度越来越高了，曾经号称中大型MPV霸主之位的别克GL8，也曾出现了战败情况。腾势D9 DM-i也算是一战成名，自此每月的销量总在1万台左右徘徊。这样的战绩放在30万级的轿车甚至SUV中并不是那么显眼，但是MPV的市场占有率不足10%，腾势D9能取得如此高的销量还是挺不错的。

据了解大部分选择腾势D9的用户都出自于家庭，还有一些为商业用途，它销量高的原因与其前瞻性的布局有关，当大部分车企专攻轿车和SUV领域时，腾势汽车瞄向了中高端豪华新能源MPV。不过此一时彼一时，广汽传祺也推出了插混版传祺E9来瓜分市场，那么它究竟有没有这个实力呢？

现在消费者的选择面越来越广，为了脱离原先MPV的传统造型，传祺E9和腾势D9都采用了大量的银色镀铬饰条点缀，腾势D9看上去更加霸气，传祺E9稍显内敛，天使之翼前大灯沿用了传祺M8的样式，造型相当激进，自适应远近光均应用在两款车上，新手司机在驾驶时也能避免夜间会车手忙脚乱的情形发生。此外，腾势D9配备转向辅助和前大灯雨雾模式，丰富的功能配置，有利于行车安全。

从侧身来看，传祺E9的轴距为3070mm，定位于中大型MPV，略小于轴距3110mm的腾势D9。腾势D9侧窗面积较小，看上去更加安全，侧裙处向内凹陷，营造出不错的光影效果，传祺E9侧窗占比较大，采光不错，“Z”字形的线条较为凌厉，与整车的风格很搭，腾势D9采用的18英寸轮毂要比传祺E9带来的视觉冲击力强，不过传祺E9小尺寸的轮胎带给驾乘者的舒适性更强。

从尾部来看，传祺E9和腾势D9都是传统的MPV造型，贯穿式后尾灯也是个性鲜明，点亮后能带来不错的辨识度，传祺E9全系标配感应式后尾门，使用过程中便利性要比腾势D9更好。

内饰方面，传祺E9采用红黑撞色搭配，手肘常碰到的区域均有黑色元素包覆，而腾势D9则采用棕/黑配色风格，营造出温馨的座舱环境。传祺E9真皮方向盘为传统的三辐式，腾势D9平底式设计有效提升内饰运动感，两款车均支持四向调节，对不同身材的用户都能很好兼容，不过传祺E9高配版还带有加热功能，冬天行车体验感要更强一些。

营造科技感方面是国产车最擅长的，传祺E9搭载仪表盘+中控屏+副驾娱乐屏，而腾势D9并没有副驾娱乐屏，可玩性有效降低。传祺E9中控屏提供的AR实景导航和手机互联映射是腾势D9所不具备的，但腾势D9标配5G网络，比传祺E9标配的4G网络速度快很多。

动力方面，传祺E9全系搭载2.0T插混专用发动机以及驱动电机，而腾势D9应用了较为常见的1.5T发动机，系统综合输出功率达到274kW，传动机构为2挡DHT变速箱，整个驾驶过程动力表现相当充沛，无论是城市快速路还是高速公路超车，传祺E9都能轻松应对，在上坡辅助、陡坡缓降、透明影像、360°全景影像和全速自适应巡航等多种辅助配置加持下，即使是新手司机也能很好驾控这款中大型MPV。

作为插混版车型，传祺E9的纯电续航里程达到136km，基本覆盖人们的出行半径，所以后期用车成本很有保障，腾势D9在NEDC工况下，纯电续航里程为98km。相同路况下，传祺E9的充电频率更低，满油满电下综合续航也更持久，达到了1032公里。

总结：通过上文的讲述，我们会发现传祺E9在动力、续航和配置方面都要强于腾势D9，如果腾势D9不做出改变的话，未来被传祺E9超越也在所难免。毕竟广汽传祺在该领域推出的传统燃油车传祺M8战绩一直很不错，读完上文，你更看好传祺E9还是腾势D9？

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