2022上半年，受疫情反复和供应链影响，对于车企是艰难的一年，根据乘联会发布的数据，1-6月累计批发销量，多家合资车企甚至出现两位数的下滑。

 

▋广汽丰田稳居头部阵营，销量仅是表象

不过在销量榜中，有一家车企的数据异常亮眼，不仅是唯一一家增长率接近20%的主流合资车企，更是唯一一家连续十年正增长的合资车企，没错，正是广汽丰田！

广汽丰田也凭借19.9%增长率，500,200台的半年度总销量，位居合资车企第4位，巩固了合资车企头部车企。值得一提的是，销量前三的车企，均为多品牌累计销量，例如一汽-大众85万辆的销量，包含了大众、奥迪、捷达三个品牌。仅就单品牌销量而言，广汽丰田，仅次于上汽大众的大众品牌，居第2位，头部合资车企实至名归。

其实，销量数字仅仅是表象，背后的销售结构和增长态势，才是最让业界称赞的！

通俗说，广汽丰田的销售体现了“三高”和“三多”的特点：

第一高，高基数上的高增长：2021年销量84万台，创下年度销量最高纪录。在此基础上，广汽丰田2022上半年依然实现19.9%的同比增长，增速冠绝合资车企。

第二高，高端车型销量占比高：三大旗舰凯美瑞、汉兰达和赛那1-6月销量215101台，同比增长57.3%，在全系车型中占比高达43%。

第三高，高配车型销量占比高：在单一车型销售中，形成“高配更热销”的现象，例如：

赛那顶配铂金版车型（售价40.58万元）销量占比达33%，当之无愧的高端MPV市场新标杆。

汉兰达30万元以上车型销量占比69.2%，保持大七座SUV王者地位。

凯美瑞20万元以上车型销量占比43.8%，2.5L+HEV车型占比38.2%，持续引领中高级轿车价值升级。

最能体现广汽丰田核心科技的双擎混动车型，1-6月销量151,568台，同比劲增121.8%，在全系中占比30.3%，混动销量和市占率位居全国第一。

第一多，覆盖品类多：轿车/SUV/MPV市场全覆盖；全擎动力产品阵容：燃油、混动、插混、纯电全路径覆盖；产品金字塔梯队合理，轿车与SUV齐头并进，两者销售比例的均衡表现在行业内领先。

第二多，爆款车型多：“全明星阵容”在多个细分市场均有爆款，业内罕见。

赛那上市后迅速跻身MPV市场TOP 2；

汉兰达月均销量8060台，连续5个月位列混动市场销量NO.1；

凯美瑞月均销量21916台，连续9个月蝉联中高级轿车市场销冠；

雷凌家族月均销量16489台，稳居中级车市场主流阵容；

锋兰达6月销量首次过万，挺进细分市场头部阵营。

第三多，持续增长年份多： 自2012年以来，连续十年保持正增长，无惧“黑天鹅”扰动，展现出业内罕见的逐年递增态势。

▋成功原因解析

诚然，顺应时代发展，满足用户需求，是企业成功的不二法则，但言易行难，企业发展节奏和时代前进脉搏，做到恰到好处的平衡，是非常难的。固步自封、因循守旧，必将被市场淘汰；但向新势力那样，激进的ALL IN纯电，也不适合百万辆级的头部车企，毕竟燃油车、混动车依然是市场需求主体。

难能可贵的是，广汽丰田规划和推进的三大战略（高端化战略、电动化战略、科技化战略），恰到好处的满足了当前中国市场的需求，节奏感和平衡感把握的很好！

从用户需求角度看，当下的大趋势是消费升级，富裕的国人需要更高品质的产品；当下的小趋势，经济下行，油价高启，用户需要更经济、更省油的产品。消费升级和经济下行的结合点，高性价比、物超所值的高品质且节能的产品，正是广汽丰田的杀手锏！

第一大战略，全面高端化：广汽丰田近几年推进的全面高端化战略，推动从品质信赖到品位满足的升维，为更多消费者带来更高端、更精致、更愉悦的体验。不断精进“匠心质造”，强化价值优势，拔高塔尖、做强中坚、夯实塔基，引领消费升级趋势。

第二大战略，全方位电动化：从产业变革角度，随着电动化潮浪的到来，广汽丰田的全方位电动化战略，深化全擎布局，普及双擎混动，并开启纯电攻势。

广汽丰田的7款HEV车型在主流车企中位居第一，覆盖各主流细分市场。到2023年，广汽丰田的TNGA车型将全部提供双擎混动版本。在“充电焦虑”和“油价高启”并存的今天，广汽丰田的双擎混动技术，显然更适应中国国情。

纯电赛道，广汽丰田也开始入局，首款电车bZ4X直面消费者最为关心的动力电池安全性，创造承载家人、朋友更安心的移动空间。值得一提的是，2025年前，将导入5款纯电车型。同时e-TNGA 架构下的全新新能源专属工厂，也将在2022年内投产，新增20万辆产能。

第三大战略，全领域科技化：主要体现在产品智能化和管理&服务数字化。例如，全新一代“TSS 3.0智行安全辅助套装”将陆续在广汽丰田新车型上搭载，具备行业领先的辅助驾驶能力。

全系车型将支持OTA功能，100%搭载丰田最新车联网丰云悦享。

强化服务数字化，深化“线上+线下”全场景无忧购车用车服务。消费者可通过广汽丰田官网、丰云行APP、网上销售店等线上渠道完成看车、试车、订车及维保等一系列操作。

可以看出，随着三大战略行动的不断推进，广汽丰田蓄积了强大的势能，2022年晋升一线头部车企，不是偶然，仅仅是一个开始！

2022上半年，广汽丰田销量已经在事实上超越一汽-大众的大众品牌，并且与上汽大众的销量差距缩小到数万量级，可以预见，未来中国合资市场将会进入到丰田与大众的双雄阶段。

▋头部车企，头部担当

韬光养晦只适用于企业的挑战期，对于晋升为头部车企的广汽丰田而言，骤然提升的公众关注和社会期待，意味着需要承担更多的社会责任。

尤其在经济下行的当下，稳增长、稳就业是各级政府首要任务，广汽丰田良好的经营质量，产值、纳税大幅增长，持续招聘员工，助力广州经济发展，凸显“压舱石”作用。据统计，广汽丰田2022年1-6月工业总产值747.7亿元，同比增长39.5%；2020年疫情以来，新增招聘员工人数达9238人。

生态责任方面，广汽丰田在全价值链各个环节践行绿色环保，助力国家“双碳”目标达成。例如，广汽丰田全新新能源工厂，首次使用GPL小型喷房节能工艺及干式喷房工艺，运营能耗递减10%；导入丰田独创的涂装静电吸附工艺，涂着效率达90%，实现环保新高度。

2021年，广汽丰田累计环保总投入达10.8亿元，获评广东首批“减污降碳突出贡献企业”。2022年，广汽丰田加入碳普惠合作网络，致力成为“减碳先锋”。

▋展望

疫情反复、缺芯以及经济下行的复杂外部环境下，广汽丰田的逆势增长，无疑为所有车企树立了稳健发展的榜样，也是价值向上的行业标杆。

晋级头部车企，对于广汽丰田，只是一个开始！广汽丰田，未来可期！

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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