长城汽车旗下的高合汽车近日在技术开放日活动上，展示了旗下HiPhi Z和HiPhi Y两款车型的底盘设计。这两款车在车辆底盘方面采用了相同形式的前后悬架组合，前悬架为双叉臂式，后悬架为五连杆式。为了提升底盘质感和转向手感，采用了液压衬套搭配橡胶衬套的形式。另外，HiPhi Z还配备了空气悬架，而HiPhi Y则采用了螺旋弹簧。

双叉臂悬架相对于常见的麦弗逊式悬架来说更稳定，且可以根据车辆需求进行针对性调校，但对空间需求更大且制造成本更高。另外，双叉臂悬架的设计还有一个变化，就是将上球铰链放置在了轮胎上方，这样的设计可以避免主销与轮辋的碰撞风险，提升车辆的运动性能表现。在副车架方面，HiPhi Z增加了一个铝合金部件，考虑到离地间隙较小，该部件可以保护电池避免剐蹭的情况发生。后悬架采用了五连杆形式，其中四根采用铝合金材质，最下面的下摆臂采用钢制材料，这样的设计是为了同时满足空间、尺寸和强度的需求。车辆还配备了CDC连续阻尼控制减振器，可提升车辆的行驶表现。此外，HiPhi Z还配备了空气悬架，而HiPhi Y则使用了螺旋弹簧。两款车还全系标配了后轮转向技术，可以在低速转弯时让后轮反向偏转，缩小转弯半径，在高速时后轮可以同向偏转，提升车辆变道的稳定性。虽然目前的驾驶感受更偏向运动感，但个人认为高合可以通过调校驾驶模式和底盘表现来提升舒适性。

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