小米SU7赛道测试引发关注 官方详解制动系统工作原理

近日，小米汽车针对旗下SU7车型在赛道测试中出现的制动片起火现象作出技术说明。官方表示，在赛道极端工况下，制动系统出现短暂明火属于正常物理现象，不会影响制动性能。

据小米汽车技术团队介绍，测试车辆在天津V1赛道完成1圈暖胎和1圈极速驾驶后，未进行散热圈就直接驻车，导致制动盘温度过高引发有机物材料起火。但整个制动系统功能保持正常，未出现任何失效情况。值得注意的是，此次测试并未启用车辆自带的"能量回收增强"功能。

技术资料显示，SU7 Max配备的低金属制动片含有金属纤维、树脂等有机成分。当制动盘温度超过300℃时，这些材料会发生裂解反应，释放可燃气体；若温度达到600℃以上，在氧气充足环境下可能出现短暂明火。

小米汽车特别强调，赛道驾驶与日常行驶存在本质区别。作为一款中大型高性能SUV，SU7在赛道极速状态下需要承受更大的制动负荷，产生的热量也更为显著。因此，专业赛道驾驶必须做好散热准备，建议开启能量回收增强功能，该功能可在ABS介入时仍保持0.2G的制动力回收，有效降低制动系统温度。

官方提醒消费者，未经专业改装的量产车不适合直接进行赛道驾驶。建议用户在充分了解车辆性能边界的前提下，逐步提升驾驶技能。若要进行专业赛道体验，需对轮胎、制动系统等进行针对性升级，并正确使用车辆的各项性能模式。

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