现代汽车自2012年起启动代号RM的赛车中置试验项目，首款原型车RM14基于Veloster平台打造，采用后轮驱动与中置发动机布局。此后，RM15、RM16及RM19等衍生车型陆续亮相，均延续了掀背式设计理念，但始终未能实现量产。

近期，现代汽车韩国分公司在媒体视频中证实，中置发动机研发项目仍在持续推进。一位发动机设计团队成员透露，公司正在开发一款中置后驱高性能发动机。该工程师表示，研发过程中“遇到了许多困难”，但技术团队正逐步突破瓶颈，预示着量产可能性依然存在。

据介绍，这款发动机具备高转速与高性能特性，研发目标被定义为“开发出符合市场性能要求、可实现量产的发动机”。尽管外界曾推测其可能与Genesis Magma Racing赛车的双涡轮V8发动机有关，但官方表述暗示二者并非同一产品。

现代在视频中将新发动机描述为“前所未有的存在”，强调其“设计和结构都与以往完全不同”。值得注意的是，GMR-001赛车搭载的V8发动机由现代汽车运动部在德国研发，基于WRC拉力赛车的1.6升四缸引擎平台，零部件通用率约达60%。

目前关于发动机具体用途仍存在多种猜测：可能是视频中提及的中置引擎；或为Genesis新成立的高性能子品牌“Magma”及Hyundai N系列开发的中置动力系统；亦不排除现代同时研发两套内燃机系统，分别用于LMDh耐力赛车和未来量产跑车。

与此同时，车迷持续关注N Vision 74超级跑车的量产进展。这款概念车采用双氢燃料罐与电池组的混合动力方案，综合输出达671马力，其未来主义设计灵感源自DeLorean DMC-12现代版。部分车迷期待现代能推出搭载V8发动机的旗舰燃油跑车，但官方尚未透露该车型的动力系统选择。

尽管面临技术挑战，现代汽车的中置引擎研发计划仍在稳步推进，展现出韩国制造商重返高性能跑车领域的坚定决心。

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