凯迪拉克CELESTIQ量产版测试车近日在通用汽车美国的测试场被拍到。该车是凯迪拉克的电动旗舰轿车，竞争对手指向劳斯莱斯和宾利等豪车品牌。预计该车将在位于美国密歇根州的通用汽车沃伦技术中心手工打造并于今年春季交付第一批车型。凯迪拉克CELESTIQ的美国市场售价为30万美元起，约合人民币215万元起。

凯迪拉克CELESTIQ量产版保留了大部分概念版车型的设计元素。最新曝光的实车细节显示，它的前部机舱盖采用了蚌壳式造型，并配备了前部行李舱。这一细节在之前的曝光中从未显露，类似于同为奥特能平台的电动SUV IQ锐歌的前部行李舱容积为35升。

在去年的广州车展上，凯迪拉克CELESTIQ量产版试制车在国内亮相。凯迪拉克表示，该车整车采用了6个大型铸铝部件和114个3D打印部件。为了符合溜背轿车风格，车尾部还配备了主动式后部电动扰流板，并搭配了尺寸为23英寸的铝合金轮辋和米其林Pilot Sport EV轮胎。

动力方面，凯迪拉克CELESTIQ量产版配备了双电机全轮驱动系统。最大综合功率为447千瓦，最大扭矩为867牛·米，0-96公里/小时加速时间为3.8秒，续航里程为483公里。

电池方面，凯迪拉克CELESTIQ量产版采用了容量为111千瓦时的电池组。仅支持200千瓦的直流快充模式，功率不及保时捷Taycan和现代IONIQ 5采用的350千瓦快充。但凯迪拉克表示，CELESTIQ量产版可以在10分钟内获得78英里的续航里程。

悬架方面，凯迪拉克CELESTIQ量产版配备了自适应空气悬架、电磁减振器和主动后轮转向系统。后轮转向角度可达3.5度，可以与前轮同向或者反向转动。此外，该车还采用了主动侧倾控制技术和电动助力转向系统，转向比可根据车速自动调整。

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• 0团子泡泡0 1个月前

  没v8还卖那么贵。。

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• andepepe 1个月前

  这续航太短了

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• 蛮牛不死 1个月前

  想了解一下各位的看法，大家觉得尾部用传统的轿车造型会不会更好？

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