新闻报道：刘艺伟新作

[刘艺伟原创 行业] 在多方面的质疑声中，高端电动汽车制造商蔚来推出，它的首款旗舰手机蔚来NIO Phone，遭到了公众的打量。尽管该领域许多人对汽车制造商制造手机持有反对态度，例如博世中国总裁陈玉东声称，汽车制造商制造手机是闲得无事去做的事，毕竟汽车和手机是完全不同的商业模式，没有利润的商业模式就是恶搞。但是，蔚来对NIO Phone的期望超出了盈利的范围，其想要利用手机提供“用户服务”，并将其成为蔚来全景互联的重要组成部分。

蔚来的创始人，董事长和首席执行官李斌表示：“有些人认为蔚来制造手机是偏离主业的行为，他们争相嘲笑这个想法，但我并不在意，只要客户愿意购买。”他还详细解释了蔚来制造手机的原因。李斌坦言，由于无法获得车辆上的UWB 功能, 很多功能就无法使用。我们制造手机不是因为手机公司也在制造车，而是我们的用户需要一款能够与蔚来汽车无缝对接的手机。

事实上，蔚来曾经进行了深入的调研，发现大部分蔚来车主都在使用iPhone。因此，原则上，他们选择和苹果公司合作，利用iPhone的UWB，并结合蔚来车辆自带的UWB，以达到“车机互联”的目标，同时也节省了大量的研发和团队建设等方面的资金投入。然而，这也带来了未来的隐患。

一位参与蔚来手机研发的内部人员告诉刘艺伟，蔚来曾经尝试过与苹果公司进行合作，但iPhone对汽车行业保持较高的保密程度，并且不会对有竞争关系的品牌开放UWB的开发权限。目前，获得苹果UWB开发许可的汽车制造商数量非常有限，仅包括BMW和比亚迪等。

李斌说，除了UWB功能的限制，蔚来制造手机还需要考虑很多其他因素，比如全景互联，以车为中心的互联体验等。其中，需要完善很多链路，特别是安全链路。我们需要进行大量工作，比如确定哪些信息需要用户的许可，以及在获得用户许可后，哪些信息可以上传到云端。

当决定制造手机后，蔚来更加关注的是要制造哪种类型的手机。

首先，NIO Phone不会有系统广告和商业预装。李斌分享了一则背景故事：“我的妻子以前使用过五、六年的国产手机，但有一天，她决定不再使用安卓系统的手机。其中的一个主要原因就是广告太多，以至于开始影响其手机的正常使用。”李斌确定，NIO Phone不会依赖广告赚钱，也不会有商业预装。他直言，目前手机制造商大约需要在渠道上花费20%的毛利率。然而，蔚来有自身的渠道优势，他预计在达到一定的销售量后，每台手机的平均利润会在1000元以上。

其次，NIO Phone不会与主流手机制造商竞争，他们的功能开发会更关注蔚来车主的需求。“在制造手机的问题上，我们没有任何负担，NIO Phone不打算与主流手机制造商竞争。我们只想制造一款让用户满意的产品。”

蔚来NIO Phone配备了UWB超宽带技术，可以完全取代汽车钥匙，并支持48小时的无电车解锁功能；手机机身左侧设置了NIO Link车控键，可以一键直达30项车主互联功能，比如快速查看车辆状态，停车位置等。

其实，NIO Phone的真正优势在于，它可以为蔚来的用户提供专属的驾车体验，并在功能操作上提升效率。比如，通过NIO Link车控键，用户可以一键查看车辆状态。而且，手机和车载系统的互联并不仅仅是投屏的简单模式，而是可以实现手机和车载系统的独立操作。这款手机还支持视频会议等多种使用场景。

值得一提的是，这款手机目前只支持蔚来二代车型。不过一些蔚来的内部人员表示，他们正在研发针对一代车型的适应性研究，这些信息将在未来陆续公布。根据蔚来的规划，他们每年只会生产一款旗舰手机。

在制造手机的决策过程中，蔚来期望通过提供优质的用户服务来刺激销量增长，这种策略类似于他们早前决定投资建立电池更换站的决定。然而，无论是哪种选择都意味着需要大量的资金投入，而且短期内不一定能够带来回报。

正因为如此，有些人认为蔚来制造手机是偏离核心业务的行为。有人直接质问李斌，蔚来的资金是否足够支持他们的业务扩张。对于这个问题，李斌有着自己的看法。“业务的边界并不总是理性的，它取决于你评估得多久。我们研发手机并不是想要改变我们的核心业务，我们想做的是提供更好的顾客体验的汽车，这两者的出发点十分不同。”李斌在一次内部讲话中，将制造手机的决策描述为基于“五年到十年长期战略思考”的决定。他们的基本理念是，把汽车视为智能终端，通过将手机与汽车结合在一起，提高驾车体验，为打造更完美的品牌生态圈，为未来汽车企业之间的竞争做好准备。

在此过程中，NIO Phone将帮助蔚来扩大其用户基础，并使手机和汽车的销售成为相辅相成的关系。

李斌采用类似的思路，投入真金白银做自我研发。从整体布局上来看，“蔚来技术全堆栈”包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、汽车工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字化运营等12个关键技术领域。

对于蔚来一直在努力实现的“用户服务”标签，李斌直接表示还有待提高。“尽管大家都说蔚来是一家以服务为主导的公司，但尽管如此，我坦言我们的服务还做得不够好。何小鹏曾告诉我，不要过分投入资金，要节俭地使用。”据财务报告显示，二季度蔚来的总营收为87.7亿元，与去年同期相比下降了14.8%。其净损失为60.56亿元，同比增长了119.6%。汽车销售收入为71.85亿元，同比下降了24.9%，汽车毛利率仅为6.2%。这期间，研发费用高达33亿，可见蔚来难以盈利的主要原因是烧钱太快。

李斌透露，现在蔚来的充电业务已经开始盈利，70%-80%的电池都是其他品牌的汽车使用的，这也是他们少数不赔钱的业务之一。按照计划，蔚来手机第三代有可能实现盈亏平衡。李斌曾经表示，如果一半的用户购买蔚来手机，并成功销售几十万台手机，那么他们就能达到他们的目标。

表情 点击这里取消回复。