丰田汽车2025年全球销量再度登顶，连续第六年位居世界首位。在中国市场，该品牌也实现了178万辆的销售业绩，同比微增0.23%，扭转了此前连续四年的下滑态势。这一表现是否意味着丰田已成功适应中国市场并完成转型？接下来，我们将梳理丰田旗下各业务板块在过去一年的关键动作，并展望其新一年的产品规划。

一汽丰田在2025年累计售出汽车805,518辆。其中，基于TNGA-K及以上平台的高端车型销量达到487,426辆，同比增长12%，占总销量的61%；智能电混双擎车型售出380,100辆，同比增长14%，占比为47%。具体车型方面，皇冠陆放全年销售59,902辆，同比增长14%；RAV4荣放销量为204,272辆，增长6%；亚洲龙则售出126,703辆，实现了39%的显著增长。

回顾2025年，一汽丰田在上半年相对低调，仅在2月推出了新款普拉多。但从6月开始，一系列动作接踵而至：6月10日，全新中大型纯电SUV bZ5正式亮相，其以12.98万元的起售价、15.6英寸中控屏及Momenta 5.0智驾系统展现了市场诚意。月底，一汽丰田宣布将销售总部迁至天津滨海新区，以推动“产销研一体化”，提升运营效率。进入下半年，10月推出了新款格瑞维亚、皇冠陆放及卡罗拉锐放以稳定市场；11月广州车展期间，全新RAV4荣放正式上市，并发布了IT'S TiME 3.0技术品牌，涵盖自研TSS 4.0智驾系统、8155芯片座舱及第五代智能电混双擎技术；12月则带来了中期改款卡罗拉和bZ3智享家。

关于2026年的产品动向，目前一汽丰田尚未公布明确计划。不过，结合海外市场动态，可以推测部分车型可能引入。例如，丰田bZ4X的中期改款版本可能到来，其外观更为简洁，内饰换装14英寸扁平化屏幕，并提供多种电机功率和续航版本。此外，海外还推出了更具越野风格的bZ Woodland车型。同时，全新一代C-HR已正式转为纯电车型，基于e-TNGA平台打造，提供不同电池容量与续航选择。这些车型若引入国产，预计会进行本土化升级。

广汽丰田方面，2025年共销售77.2万辆汽车，同比增长0.3%。其中，3月推出的铂智3X市场反响热烈，全年销量达70,008辆，为品牌新能源转型注入了信心。基于此，广汽丰田为2026年设定了新能源车型占比突破20%的目标。过去一年，品牌还陆续推出了新款锋兰达、汉兰达、凯美瑞、赛那、全新威兰达以及轴距加长的雷凌L等多款产品。在2025年6月的科技日活动上，广汽丰田宣布将打造两大新能源专属平台，并计划与华为、小米生态及Momenta在智能座舱和驾驶辅助领域展开合作。

2026年，广汽丰田的产品规划已初现轮廓。第一季度，定位“纯电豪华旗舰”的中大型轿车铂智7将上市，预售价锚定20万元级别。该车将标配鸿蒙座舱5.0系统及丰富的舒适配置，并搭载Momenta R6智驾辅助系统。动力方面采用华为Drive One电驱，提供不同电池容量和续航版本。此外，新款铂智4X也已现身工信部申报目录，外观预计与海外版bZ车型同步更新。根据此前科技日信息，全新汉兰达和全新赛那SIENNA也将在2026年推出，预计采用增程动力，并进行深度本土化智能升级。广汽丰田还表示，正在研发高性能插电混动车型，并致力于普及第五代及研发第六代混动技术，同时计划为纯电车型搭载量产版固态电池。

丰田中国在2025年8月正式引入了GR YARIS，国内起售价为39.98万元。至于2026年的进口车型计划，目前尚未明确。不过，2025年东京车展上亮相的兰德酷路泽FJ关注度较高，其基于IMV平台打造，搭载2.7L发动机，若引入国内市场或将吸引部分越野爱好者。

雷克萨斯品牌2025年在华销量为18.38万辆，恰逢其进入中国市场20周年，累计销量已突破220万辆，其中雷克萨斯ES车型贡献超过110万辆。过去一年，品牌主要对NX和GX等车型进行了改款更新。而2026年的重磅产品无疑是全新一代雷克萨斯ES，计划于4月上市，继续以进口方式销售。新车将采用新的设计语言，提供混动和纯电版本。在国产化方面，雷克萨斯中国工厂已于2025年6月开工建设，预计2026年8月竣工，2027年投产，年产能规划为10万台。具体国产车型尚未公布，市场传闻可能涉及UX系列或一款全新纯电车型。

纵观2025年，丰田汽车在中国市场的正增长，既得益于其燃油车系的稳固基盘，也离不开两大合资企业在新能源领域的持续投入。从已释放的信息看，一汽丰田与广汽丰田未来的新能源产品路径可能呈现差异化趋势。此外，市场曾有传闻称两家合资公司或将调整部分燃油车型阵容，但该消息未获官方证实，有待进一步观察。雷克萨斯在2026年仍将以进口车为主，但随着国产工厂建设推进，相关规划预计将逐渐明晰。丰田汽车能否在2026年延续其在中国市场的增长势头，值得持续关注。

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