三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
日前,据外媒报道,比亚迪已经与乌兹别克斯坦汽车工业股份公司(UzAuto)签署战略合作谅解备忘录,双方将商定在乌兹别克斯坦联合生产电动乘用车和电动巴士的可行性。
比亚迪或将在乌兹别克斯坦生产电动车
据了解,双方还将考虑共同建设销售网络和售后服务网络,提供包括电动车蓄电池维修在内的服务。
目前乌兹别克斯坦国内还没有电动汽车的生产工厂,其全国电动汽车的保有量仅为1000辆左右,在2021年,乌兹别克斯坦进口了809辆电动汽车,进口量是2020年的6.2倍。
比亚迪出口时间线
比亚迪在2021年开始大规模推进全球化布局,今年5月19日,比亚迪汽车迎来第100万辆新能源汽车下线的里程碑。同时,比亚迪董事长王传福宣布,比亚迪乘用车将进军欧洲市场,首站将选择挪威,并计划年内向挪威交付1500辆唐EV。
比亚迪的全球化从挪威市场开始
去年11月底,比亚迪在哥斯达黎加向沃尔玛交付了29辆元Pro,这也是该国规模最大的新能源汽车车队,这款车型在当地的命名为S1 Pro EV。
比亚迪在哥斯达黎加交付了S1
去年12月初,比亚迪巴西分公司在巴西圣保罗举行了“比亚迪 VIP DAY”活动,亮相了唐EV车型,并计划于2022年在巴西正式上市,是登陆巴西的首款纯电7座 SUV。这标志着比亚迪即将正式进入巴西纯电动乘用车市场。
巴西街头的唐EV
在2021年,比亚迪汽车累计销量超过74万辆,同比大涨73.34%,其中新能源乘用车累计销售近60万辆,同比增长了231.6%。而在2022年,比亚迪的销量目标更加激进,定下了全力冲刺100万辆历史大关的目标。
有消息表明,比亚迪内部定下的销量目标更加激进,直接挑战150万-200万辆。而目前看来,全球化的推进或许能助力比亚迪完成全年销量目标。
电动车不知在欧洲的冬季如何用,在电池没取得突飞猛进的发展情况下,还是传统车为好
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比亚迪国产品牌的骄傲。
那么冷的地方,适合开发更适合中国北方气候的电动车
不就是个电瓶车吗