发动机什么温度不高？难道说日本车的工作温度不是90℃
90度不怕，怕的是超90度
分析到位，点赞
胡说八道
密封件的老化跟发动机高温关系很大
不漏你咋修啊！
我是们是良心修理厂
中秋节快乐
感谢支持
老迈腾B6 十三年也就进这点，还有这个三个散热器一样大的，上下带盖子密封。德系发动机设计的温度就高于日系，正常机油温度110左右，S挡可达120多度，小日子一般八九十度，这就是德系易渗油的原因，温度高橡胶件相对老化的就早一点。
奥迪A6.30FSI38万公里还没烧机油，新车时加了防尘网
柳絮怎么清除
水温低，缸压低，缸筒没有格纹。
可以直接用高压水枪冲洗吗
一本正经地胡说八道
那啥的温度设置好像也不一样，风扇起转
你说的只是一部分
吸进去怎么办啊？
既然引起的原因那么简单，德系为什么不改呢
他也想改，但是牵扯的问题太多，不是简简单单几句话就改的
感谢老铁支持
人家国外没有柳絮
有道理
日
你看胖的
这是正解德系车主按师傅这么做一定会延长寿命！空调也舒服
原来德国车漏油是因为毛白杨。
有一部分原因
@
呵呵呵！送给你！
日系车一般大马力大排量发动机大马拉小车，比如本田雅阁中东版是六缸发动机，德系发动机小排量涡轮增压，工作温度可以高一点以便节油
因为德国都是长途，车速快！发动机必须留下缝隙防止热胀冷缩，中国限速，车多，达不到热度就到地方了！有缝隙才漏机油。德国车多跑高速你会发现在高速上不漏油，在城市道路漏油。不要和我争辩说你的车跑高速也漏油，因为你跑的不够多
按个网子
可以缓解
讲的很好
很多人对的，
加个隔离网
发动机设计的工作温度 压力影响
没有柳絮的地方徳系车也漏呀
柳絮只是引起发动机高温的一种
嗯，你这个青年找的角度很刁钻嘛
好多日系车都没有水温表
那是你的车没有高温过，高温的时候红色的高温符号自然就会出来了
真棒
德国精密程度比日本差很多
勿忘国耻。
都多少年的馊饭了，还拿出来炒
这广告做滴真好
德国汽车设计工程师比你差远了
师傅，你永远叫不醒装睡的人
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
搜索
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发动机什么温度不高？难道说日本车的工作温度不是90℃
90度不怕，怕的是超90度
分析到位，点赞
胡说八道
密封件的老化跟发动机高温关系很大
不漏你咋修啊！
我是们是良心修理厂
中秋节快乐
感谢支持
老迈腾B6 十三年也就进这点，还有这个三个散热器一样大的，上下带盖子密封。德系发动机设计的温度就高于日系，正常机油温度110左右，S挡可达120多度，小日子一般八九十度，这就是德系易渗油的原因，温度高橡胶件相对老化的就早一点。
奥迪A6.30FSI38万公里还没烧机油，新车时加了防尘网
柳絮怎么清除
水温低，缸压低，缸筒没有格纹。
可以直接用高压水枪冲洗吗
一本正经地胡说八道
那啥的温度设置好像也不一样，风扇起转
你说的只是一部分
吸进去怎么办啊？
既然引起的原因那么简单，德系为什么不改呢
他也想改，但是牵扯的问题太多，不是简简单单几句话就改的
感谢老铁支持
人家国外没有柳絮
有道理
日
你看胖的
这是正解德系车主按师傅这么做一定会延长寿命！空调也舒服
原来德国车漏油是因为毛白杨。
有一部分原因
@
呵呵呵！送给你！
日系车一般大马力大排量发动机大马拉小车，比如本田雅阁中东版是六缸发动机，德系发动机小排量涡轮增压，工作温度可以高一点以便节油
因为德国都是长途，车速快！发动机必须留下缝隙防止热胀冷缩，中国限速，车多，达不到热度就到地方了！有缝隙才漏机油。德国车多跑高速你会发现在高速上不漏油，在城市道路漏油。不要和我争辩说你的车跑高速也漏油，因为你跑的不够多
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讲的很好
有道理
很多人对的，
感谢支持
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可以缓解
有道理
感谢支持
发动机设计的工作温度 压力影响
没有柳絮的地方徳系车也漏呀
柳絮只是引起发动机高温的一种
嗯，你这个青年找的角度很刁钻嘛
好多日系车都没有水温表
那是你的车没有高温过，高温的时候红色的高温符号自然就会出来了
真棒
德国精密程度比日本差很多
勿忘国耻。
都多少年的馊饭了，还拿出来炒
这广告做滴真好
德国汽车设计工程师比你差远了
师傅，你永远叫不醒装睡的人