在新能源汽车领域，理想汽车的新产品一直备受瞩目，其销量表现也屡次位居新势力品牌前列。不过，对于笔者而言，理想旗下车型此前并未进入过我的购车备选清单，直到理想i6的出现，才让我对这个品牌有了全新的认识，它也是首款让我认真考虑入手的理想车型。

从外观来看，理想i6的设计引人注目。星环灯凸起后，整体造型让人联想到“铁胆火车侠”。正如之前试驾MEGA时所强调的，不应被外界舆论所左右。如今热度回落，MEGA月销量稳定在3000多台，说明产品本身仍获得了市场认可。

车身侧面，“四轮四角”的布局十分突出。对纯电车型而言，将空间最大化留给座舱已是行业共识，但不少车型在设计时需兼顾同平台的混动或增程版本，同时还要考虑消费者对传统车身比例的接受度。要知道，仅取消前格栅这一设计就经历了漫长的市场适应期，更不用说改变整车侧面比例了。

令人意外的是，以增程式车型起家的理想，在纯电平台上能够完全围绕电动化特性进行设计，并融合对空气阻力的极致追求。虽然整体比例可能需要时间适应，但个人认为i6的视觉效果比i8更为协调。

车尾部分，理想i6成为品牌首款配备拖车钩的车型，承重50公斤，拖拽能力达500公斤。更值得肯定的是，针对拖车可能遮挡传感器的问题，理想并未简单关闭辅助驾驶功能，而是推出了拖车模式，支持ACC自适应巡航，提升了高速行驶的便利性。

进入车内前，一个细节值得关注——仅主驾解锁功能。虽然不少车型已配备此功能，但小米将其与女性用户的安全需求结合，引发了广泛讨论。理想在此基础上进一步优化，允许用户根据时间和地点自定义解锁模式：例如工作日单位停车时设为仅主驾解锁，周末在家附近则切换为全车解锁。从技术实现来看，这一功能并不复杂，许多车型通过OTA即可升级，但关键在于理想总能先于市场洞察用户潜在需求，并在很多细节上“多想一步”，这种优势往往需要竞争对手等到下一代产品才能跟进。

内饰设计延续了理想一贯的简洁大气风格，选材精致。随处可见的圆形折角与偏暖的色调进一步强化了“移动的家”的温馨氛围。

中控屏幕表现依旧出色，车机系统在智能化和功能丰富度上再次升级，新增了对极空间、小宇宙等更多应用的支持；推出的调音大师功能让新手也能轻松调整音响风格；同时提供多种桌面卡片选择。对于有明确手机互联需求的用户，可选择小米、华为等品牌；若仅考虑车机系统本身，敢于在这一领域与理想正面竞争的品牌屈指可数。

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