近年来，新势力品牌不断涌现，如问界、小米、乐道等，产品令人眼前一亮，但人们购买新势力产品时往往存在顾虑，担心品牌能否长久。威?、高合的退市让人越发担忧刚买的车成为绝版，后续维修保养和残值率等都是未知问题。其实汽车品牌集体下线并非新势力时代独有，早年就已出现过。本期来聊聊那些绝版的汽车品牌，首先要说的是宾利和英菲尼迪的“中国大表弟”，即瑞麒和威麟，它们都属于奇瑞。

奇瑞当年靠卖 QQ 起家，这款低价微型车助其站稳脚跟并形成“便宜”人设。虽然后来推出了 A5、A3 等更高等级的车，但售价天花板仅到 10 万级别。奇瑞欲开拓高端市场，但消费者不认可，矛盾凸显。于是奇瑞决定效仿大众搞多品牌战略。2009 年上海车展前夕，奇瑞高调发布多品牌战略，品牌矩阵亮相令人震惊，因瑞麒形似宾利，威麟类似英菲尼迪。瑞麒是奇瑞新创的高端品牌，英文名类似“rich”，寓意有钱，定位高端轿车，首款车 G5 是入门级中型轿车，售价 14.28-17.98 万，外观内饰沉稳大气，还曾在德国纽博格林北环赛道取得佳绩；瑞麒 G6 则更高端，车身接近 5 米，全系标配 2.0T 发动机，高配车型有车载冰箱和老板座椅，定价 18.98-25.98 万。但之后瑞麒产品线向下延伸，出现了微型车 M1。威麟的首款产品是跨界旅行 MPV——V5，售价 10.98-14.48 万，第二款车 X5 是紧凑型 SUV，售价 15.98 万，采用非承载车身和分时四驱，配置硬派但外观让人却步，此外还有 H 系列商用车型。

然而，瑞麒和威麟的品牌布局十分混乱，最终市场给予奇瑞沉重打击，2010 年后销量一路下滑，2012 年威麟全年销量不足 3000 台。这一年，战略咨询公司罗兰贝格指出多品牌策略不仅未提升品牌形象，还拖累企业发展。2012 年下半年，奇瑞宣布重组品牌，雪藏瑞麒和威麟，车型划归奇瑞品牌，同时更换全新车标，次年推出爆款车型艾瑞泽 7，重回正轨。如今新能源风口下，新品牌野蛮生长更甚从前，奇瑞再次布局更大的品牌矩阵，哪些品牌能存活，有待时间检验。好了，本期就到这里。

表情 点击这里取消回复。