还记得热播剧《我的前半生》吗？靳东扮演的贺涵是一家调研公司的合伙人，每年大几百万的收入，住别墅，开奔驰，戴名表。虽然有艺术夸张的成分，也的确是市场研究公司那个时代的写照。

每款产品的诞生，从商品企划，到模型测试，再到上市后跟踪，市场调研课题贯穿生命周期管理的全过程。市场调研公司的合伙人，收入虽没有贺涵那么高，也属于金领职业。

市场调研虽然逻辑严谨，但毕竟是小样本数据，过程既漫长，又昂贵。在燃油车时代，市场格局稳固，头部车企利润丰厚，产品迭代慢，市场调研周期长成本高的缺点，并不突出。

但在电车时代，新势力“野蛮人”的冲击下，传统车企也开始大幅缩短开发周期，由过去的36~48个月的新车开发周期，压缩到18~24个月。产品开发进度争分夺秒，拖沓的线下调研，已经跟不上车企的节奏。

另一方面，车企纷纷构建自己的APP，开启用户运营，在APP生态下，车企和用户可以直接沟通，用户反馈和抱怨也能第一时间了解。

因此，各大车企纷纷削减了调研预算，市场研究行业也进入了衰退期。

不过，“危”总是和“机”并存，车企对用户的深度洞察需求是永远存在的，APP的客户管理功能，也只能进行简单的单选、多选测试，无法实现复杂逻辑判断。

举一个关于价格测试的例子，一款新车，如何定价才最优（销量最大或利润最大），仅给出价格，测试用户购买意愿，是非常不准确的。

因为在测试环境下，用户是简单的单项思维，回答并不符合真实的购买场景。实际上，在购车过程中，用户会深度对比几款意向车型，综合各因素后进行判断。

传统的市场研究，会应用PSM（价格敏感度测试）、BPTO（品牌价格交互测试）、CBC（多因素交互测试）等多种复杂的测试模型，来判断最优定价区间。这些复杂测试模型，现有的CRM系统根本无法提供模板题库。

所以有的市场研究公司，尝试开发SAAS工具，嵌入车企的APP，让车企可以通过私域用户池，任意时刻发起调研。市场研究公司业务模式从项目制，转向年费制的SAAS服务。

也许这就是市场研究的未来！

本文为“车评网”原创，作者：郭有力，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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