虽然国内汽车市场已经被电气化浪潮席卷，但最大的变化也是集中在紧凑型和小型车领域，中型SUV市场也只有特斯拉Model Y的销量比较高一些，而自主品牌新能源在这个细分领域的表现并不是很亮眼。今年11月份，排名前十的中型SUV中，仅有领克08 EM-P和唐DM为国产新能源，占有率并不很高，就连比亚迪唐DM才仅仅售出8951台车，位居该细分领域销量排行榜第9名，那么出自于长城汽车旗下的魏牌摩卡DHT-PHEV又会有怎样的表现呢？

魏牌摩卡DHT-PHEV目前只有一款车型在售，官方指导价为23.18万元，从今年7月份以来，销量就断崖式下降，刚刚过去的11月份，该款车只卖出95台车，那么究竟为何会产生这种现象呢？我们接着往下看。

从2023款魏牌摩卡DHT-PHEV的命名上就能看出这是一款插混版中型SUV，所以我们先从核心动力电池包方面看起，该款车采用了电池容量为34kWh的三元锂蜂巢电池，WLTC纯电续航里程为175km，可覆盖大部分人群的出行半径，仅用来上班代步，甚至一礼拜最多充两次电就够用了，快慢两种充电接口均位于右侧油箱位，时间分别为0.42小时和5小时，充电速率并不慢，对于充电条件有限的用户非常友好。同时还支持3.3kW的对外放电功能，即使在野外露营，也能给小型的电饭锅或电烤炉供电，对外放电最低电量允许值为20%，不用担心电池会将电量耗光，影响电池寿命的问题。

接下来便是动力，摩卡DHT-PHEV搭载了1.5T插混专用发动机，最大输出功率为115kW，驱动电机的总共为130kW，电量充足的情况下将优先使用电力驱动，车内静谧性很有保障，毕竟采用的20英寸马牌轮胎主打的就是静音和舒适，但起步并没有想象中那么快，7.3秒零百提速，驾驶质感偏稳重，不过后期加速还是很快的，没有一丝拖沓感，方向盘转动起来指向性很明确，不发虚。该款车系统综合输出功率为291kW，动力表现强劲，开起来非常平顺，底盘调校扎实到位，行驶过程中没有松散感，路过沟沟坎坎时车内也没有明显的颠簸感。

内饰方面，摩卡DHT-PHEV采用“T”字形中控结构，多功能方向盘有换挡、加热和四向调节等多种功能，50W的手机无线充电区带防滑功能，激烈驾驶也不会将手机甩出来。9.2英寸的全液晶仪表盘为内嵌式设计，行车信息显示在中间区域，UI界面清爽又简洁，不过驾驶员目视前方通过HUD抬头显就能看到行车信息，没有低头查看的必要性，更有利于行车安全。正中央的中控屏尺寸为14.6英寸，支持面部识别、智能语音互联等多种功能，动动嘴就能获取对应信息，智能化程度较高，传统的物理按键由一款9英寸的中控下屏取代，看上去比较高档，但不利于盲操。

摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位于中型SUV，前后排的间距比较大，前排仿皮座椅支持加热、通风和记忆（主驾驶），按摩和Nappa材质需要选配，如果预算有限，不选装也是可以的，毕竟它的座椅坐垫宽大、填充软硬适中，坐在上面可以感受到不错的包裹性和支撑性，长时间开车也没有疲劳感。头顶配有可开启全景天窗，所以坐进去并不觉得压抑，车内的储物格数量也不少，收纳一些零碎的物品很方便，后备箱内部平整，如果需要放置大件物品还可以将后排座椅比例放倒，这样就能拓展出更大的后备箱空间了。

总结：摩卡DHT-PHEV上市已经有一段时间了，相信大家对它前卫的外观都有所了解，所以本文就不再赘述。它的内饰配置、空间表现以及续航等方面都有不错的表现，结合不足24万元的售价，产品性价比还是挺高的，奈何长城汽车一直以皮卡出名，所以在新能源领域自然不如造车新势力或比亚迪、长安等老牌车企知名度高，如果摩卡DHT-PHEV能新增几种车型，同时售价也进一步下放的话，或许会迎来新的春天。对于这款车，你又有什么不同的见解呢？欢迎在评论区留言。

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